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执行日期,生效日期

发布时间:2019-10-03 20:25编辑:必威-法制教育浏览(168)

    发文单位:铁道部

    发文单位:铁道部

    发布部门: 铁道部 发布文号: 铁计[1990]138号 第一章 总则 第1条 铁路货车统计是铁路统计的组成部分,是为组织、指挥日常运输生产、编制和考核月度运输工作计划,制定和考核年度运输生产计划提供依据。为了保障全路货车统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法和报告制度与统计资料使用标准的统一,根据国家《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章,特制定本规则。 第2条 凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的货车统计均按本规则办理。凡全路各级统计部门和使用货车统计资料部门,提供和使用统计资料均以本规则规定的统计口径为依据。 第3条 各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定;负责统计基层基础工作建设的检查指导,使基层基础工作建设规范化、标准化;充分发挥统计信息、咨询和监督的职能作用。 第4条 各单位领导要加强对统计工作的领导,切实支持和维护《统计法》等有关法规和本规则赋予统计机构人员的职权,保证统计工作按规定的报告制度准确及时地完成。 第5条 为了适应生产建设的发展和加强生产经营管理工作对统计信息日益增长的需要,要加速统计手段现代化建设进程。货车统计信息收集向信息源点延伸,要有计划地建设车站、分局、铁路局和铁道部四级网络,努力实现货车统计资料的收集、处理、存贮和传输的自动化。第二章 基本规定 第6条 统计范围 凡在铁道部管辖的铁路营业线、临时营业线范围内的货车运用、货物装卸和列车运行,均按本规则规定统计。 第7条 统计报告制度 本规则中各种报表,均以北京时间为标准,采用十八点结算制,即自昨日十八点零一分起至本日十八点止24小时为统计报告日。根据国家规定实行夏时制时,第一日为23小时,恢复北京时间第一日为25小时。日、旬、月报以电子计算机网络传输或电话逐级上报。 第8条 货车车种分类 凡属铁道部资产,涂有铁路路徽,按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车。 货车车种分类根据基本记号确定,分类表以外的及两个基本记号的车辆按实际车型统计。 外国货车和企业自备,按货车基本记号或构造比照上表车种分类统计。 罐车除统计总数外,将其中轻、粘、润滑油三种罐车单独统计,车体上的油种涂有代用字样时,按所代用的油种统计。外国及企业自备罐车不统计油种。 铁路货车按车种分类表。 第9条 列车到发时刻 一、列车出发,以列车机车向前进方向起动,列车在站界内不再停车为准。列车全部发出站界后,因故退回发站再次出发时,则以第一次出发时刻为准。 在分界站向邻局发出时,则以最后出发时刻为准。 注:场界系指一站多场的场间分界点,各车场在列车运行图内分别规定有列车发、到时刻。 二、列车到达,以列车进入车站,停于指定到达线警冲标内方时刻为准。列车超过实际到达线有效长度时,以第一次停车时为准。列车在区间分部运行时,则以全部车辆到达前方站时为准;如分部运行将车辆拉向两端车站时,以拉向前方站的最后一部分车辆到达时刻为准。 三、列车通过,以列车机车通过车站值班员室时为准。 第10条 货车出入是平衡货车现有数和计算货车停留时间的依据。 一、随同列车出入的货车: 、国外、新线及地方铁路经分界站接入以及向其交出的货车。 编组站、区段站:为列车运行图规定在该站进行列车编解或有中转技术作业列车上的货车。 如列车运行图规定在该站有中转技术作业的列车临时通过时,仍计算货车出入(但列车在枢纽地区临时变更发、到站所经过的编组站,不计算货车出入);在运行图未规定有中转技术作业的列车,虽规定有停站时间或临时停车,均不计算货车出入。 一站多场的车站,十八点运输统计报告,仍按一个车站统计上报。对场与场间,因货车转场或取送作业开行的列车,均不计算货车出入。 中间站:为实际摘挂的货车以及始发、终到和保留列车上的货车。 中间站利用列车停站时间,进行装卸作业的货车,虽未进行摘挂,亦统计货车出入。 注1:保留列车系指列车未到达运行区段终止站,亦未到达整列货车装卸作业站,而在中间站保留,并摘走机车的列车(因自然灾害、事故等机车不能摘走根据调度命令视同机车摘走)。 注2:中间站始发、终到的列车不包括在中间站临时更换机车或变更车次继续运行的列车。 随同列车的货车出入时刻,应以列车到发时刻为准。但对国境站、新线及地方铁路分界站可按协议中的规定确定。 列车发出站界后因故退回或列车在区间分部运行的货车出入时刻: 1、列车发出站界后因故退回摘下部分车辆时,摘下的车辆视为未发出;加挂车辆时,对加挂的车辆则以挂车后再次出发时刻为准。 2、因列车分部运行,先到达前方站的车辆挂于其他列车发出时,该部分车辆应以实际到达时刻为准;如车辆分别拉向两端车站时,后方站到达的车辆以实际到达时刻为准。 二、不随同列车出入的货车: 新造货车及由国外购入的货车:由车站在“新造车辆移交记录单报废车:根据铁道部批准的“货车报废记录单”,车站由接到统计部门通知的规定时刻起剔出。 根据铁道部命令拨交其他部门或由其他部门拨交铁路的货车,以双方因“车辆资产移交记录”上签字时起分别计算剔出或加入。 注:区间装卸和企业自备及企业租用的货车出入,按本规则第十、十一章的规定计算。第三章 分界站货车出入统计 分界站货车出入统计是反映铁路局间、营业线与新线、地方铁路间和国内与国外铁路间的列车、货车货车现有数和检查列车、货车交接计划完成情况的依据。 第11条 对分界站统计室的基本要求 一、分界站统计室必须严格执行“列车编组顺序表”与现车核对制度,保证货车、守车出入辆数及有关统计资料的准确。如发现问题,须及时向有关铁路局、分局上报,以便采取措施纠正。 二、核对车站值班员确定的列车到发时刻,如发现采点不准,应提出纠正,如车站值班员不予纠正时,分界站统计员有权按实际统计,并作出记录备查。 第12条 分界站货车出入报表 一、编制依据: 列车编组顺序表。 二、编制说明: 填记出入列数及车数。报告邻局时,本局的入为邻局的出,本局的出为邻局的入。 列车列数,为实际出入分界站的货物列车列数货车出入数,为出入分界站的一切列车上所挂的货车、守车,以及在货车上装载的回送检修车对出入的非运用车,不论重空均在空车栏按车种别以分子表示,不包括在分母内。 分界站、分局、铁路局对在新线、地方铁路内和国境线外的货车现有数、车种及守车数按日逐级上报。 国境分界站,对国际联运的外国车出入,除在本表按一般规定统计外,并以分子表示新线、地方铁路的“分界站货车出入报表”,与新线工程单位或地方铁路单位核对一致后上报。对运用车按实际重空填报。 的“分界站货车出入报表”,数字必须一致。报出后,如发现错误,经双方铁路局协商同意,由分界站统计室订正当日数字,否则应在次日报告中调整。铁路局未经双方同意,不准单方修改,必须以分界站上报数字为准。 分界站货车出入报表。第四章 现在车统计 现在车统计是反映车站、分局、铁路局管内,每日十八点当时的货车现在数及运用情况,据以编制运输工作计划和调整运用车保有量。 第13条 现在车分类 现在车按运用上的区别,分为运用车及非运用车。 一、运用车:指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车、企业自备及企业租用车的重车。 注:铁道部批准在固定单位或固定地区专用的风动石碴车、散装水泥车、氨水罐车,装煤、粮食、桥梁的专用车、集装箱车等,均按运用车统计。 运用车分为重车和空车: 重车: 1、实际装有货物并具有货票的货车; 2、卸车作业未完的货车; 3、倒装作业未卸完的货车; 4、利用“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具空车: 1、实际空闲的货车; 2、装车作业未完的货车; 3、倒装作业未装完的货车。 二、非运用车:指不参加铁路营业运输的铁路货车和企业自备及企业租用空车备用车: 1、备用货车分为一般备用车、专用货车备用车(包括保温车、散装粮食车、集装箱车、家畜车、罐车、风动石碴车、散装水泥车、毒品车、基本型号为“D”字的长大货物和涂有“专用车”字样的一般货车)和国境、港口站备用车。 2、备用车的备用和解除时间,均根据部、局当日调度命令批准,由车站调度员或值班员填写“运用车转变记录”,并以签字时刻起算。 货车备用时,“运统6”填写的起算时刻不得早于: 作业车卸车完毕的时刻; 到达空车为列车到达后技检完了的时刻。 备用货车解除时,“运统6”填写的起算时刻不得迟于: 装车时调入装车地点时刻。 3、一般备用车必须备满48小时,专用货车和国境、港口站备用车必须备满24小时。备用时间不满解除或无令动用时,自备用时起按运用车统计。。 4、备用车在不同基地间不得转移。在同一备用基地内转移时,备用时间不连续计算,(自原存放站发出时起至新存放站到达时止按运用车统计),原存放站及新存放站均须备满上述规定时间,备用时间不满时,自备用时起按运用车统计。 5、凡违反3、4规定,动用备用车时,必须调整货车停留时间和运用车数。 6、不准将重车、租用车、企业自备车和外国货车列入备用。 定检到期而扣下修理、摘车临修、事故破损、等待报废和回送检修等的货车。 在铁路营业线内的外国车、企业自备车在运行过程中临时发生故障而摘车临修时,按检修车统计。但由企业向铁路车辆工厂回送检修的企业自备车除外。 机械保温列车中的车辆或机械系统发生故障,需要扣留时,应全列填发“车辆检修通知单”,按检修车统计。修竣后,对未修理的车辆,在“车辆修竣通知单”上注明“撤销”字样。 检修车的起止时刻按下列计算: 1、在有检车人员的车站,由车站在车辆部门送交的“车辆检修通知单”上签字时刻起算。 站段双方可根据具体情况,协议规定间隔时间:自列车技术检查完了时起至将“车辆检修通知单”交到车站时止,在规定间隔时间内送到车站按实际交到时刻起算;在规定间隔时间后送到时,按规定间隔时间起算。 对扣修的重车需要卸车修理时,应在“车辆检修通知单”中注明,按卸车完了通知车辆部门的时刻起算。 2、无检车人员的车站,对临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时,不论重空车,均由车站值班员通知管辖车辆段或列检人员,由通知时起,站段双方均计算检修车。(车站应作出通话记录,内容为双方姓名、时间、车种、车号、车辆故障原因,记在当日行车日志空白栏内,作为依据)。车辆部门接到通知后应立即前往检查,并补发“车辆检修通知单”,经鉴定认为不需要修理或重车需要卸空后修理,应填发“车辆修竣通知单”,予以撤销。需要修理的重车均自卸空后,由本站通知车辆部门时起,填发“车辆检修通知单”转为检修车。 3、回送检修货车,根据“检修车回送单”,在车辆段管界内,自车辆接入时计算检修车,交出时撤销检修车。并由铁路局制定统计和车辆部门的联系制度。 4、修竣的货车由车站在“车辆修竣通知单”上签字转入运用车。 5、铁路车辆工厂修竣的货车,如规定以工厂自备机车取送时,由车辆送到规定交接地点,车站在“车辆修竣通知单代客货车:根据铁道部命令用以运送人员、行李及包裹的货车。 车站接到命令后,由车站和检车人员在“运用车转变记录”上签字时起转入“代客”,使用完了时,填制“运用车转变记录”转回运用车。代客空车回送时,须根据调度命令填制“特殊货车及运送用具回送清单”按“代客”统计。 “代客货车”装载货物填制货票时,自转入代客时起路用车:根据《路用货车管理使用办法》的规定办理。经铁道部批准作为铁路各单位运送非营业运输的物资或用于特殊用途的货车。 1、路用车的转变时刻由使用单位和车站在“运用车转变记录”上签字时起算。 2、路用车按80%核收运费运送货物时,在重状态下按运用车办理。 3、防洪备料车:是根据部令为汛期防洪抢险在指定车站储备一定数量防洪备料的重车。在重车储备停留状态下按路用车统计。其他状态按运用车统计。 防洪备料车在装车时按一般运用车办理,统计装车数,根据调度命令运送到贮备站时起转入路用车,原地贮备时由装车完了转入路用车并填制“运用车转变记录”。抢险使用时,自贮备站发出或就地卸车开始时转回运用车开填制“运用车转变记录”,卸空后统计卸车数。 4、经部批准的沿零办公车不论是否装货一律按路用车统计。 洗罐车:为进行洗罐的良好罐车。由洗罐段填制“车辆装备单”送交车站签字时起算,洗刷完了,由车站人员在“罐车洗刷交接记录单”上签字时起转回运用车。为进行检修而洗罐时,应列入检修车内。 由企业自行洗罐,不能执行上述办法时,由铁路局规定平均洗罐时间,自罐车送入洗罐交接地点至规定时间止按洗罐车统计。 固定编组石油直达罐车在到达整备站时,按运用车统计。送入配属段整备线进行技术整备时,根据车辆部门填发的“车辆装备单”送交车站签字时起6小时内按整备罐车统计。超过6小时车辆部门应填发“车辆检修通知单”按检修车统计。整备完了,由车站在“车辆修竣通知单”上签字时起转回运用车。如固定编组石油直达罐车更换车辆时,须由车辆部门随时通知车站。 改装及试验车:根据铁道部批准扣下变更构造和为做各种试验、技术表演赛、展览等使用的良好货车。 改装车由车站人员在“车辆装备单”上签字时起算,改装完了时,由车站人员在“车辆修竣通知单”上签字时起按改装后的用途进行统计。 试验、技术表演赛、展览用车的起止时分,均由车站人员在“运用车转变记录企业自备及企业租用空车: 1、在营业线和企业专用线内的企业自备及企业租用空车(铁路局指定办理加入、剔出的车站已剔出的除外)。 2、按轴公里计费的企业自备和企业租用重车以及由企业向铁路车辆工厂回送检修的企业自备车。 3、新造及由国外购置的货车在交付使用前的空车试运转。 4、由铁路车辆工厂向企业或国外回送的新造及修复的货车。 5、出租车及退租车由车站与使用单位在“运用车转变记录”上签字时起转入企业租用车或转回运用车。 6、部队使用货车训练: 使用停留车辆训练,按轴、按日核收使用费时,由交付使用至使用完了交回时止,按企业租用空车统计。 在训练期间,随同列车挂运核收80%运费时,自列车出发时起至到达时止,对装运物资的货车按运用车统计,运送人员的棚车按“代客”统计。 用铁路机车单独挂运核收机车使用费时,按企业租用空车统计。 铁路局自备空车:涂有《××铁路局自备车》字样的空货车。 第14条 现在车的掌握 为确保货车现有数统计的准确性,必须做好以下几项工作: 一、车站: 车号员对到发列车必须严格执行“列车编组顺序表”、货运票据与现车核对制度。对车数、车种、车号、重空、非运用种别及守车等逐项核对,发现错误及时订正。 统计人员应与站调、值班员、车辆段调度或列检值班员等有关人员建立相互核对现在车和检修车制度。并定时与分局统计逐列核对货车、守车出入数,达到实际数与推定数一致。 各编组站、区段站及较大厂、矿站必须建立“集中掌握、分场管理”或以“到、发列车编组顺序表对号销”以及其他有效的掌握现在车办法。 ,车站、车辆段与工厂须建立交接核对制度。 对企业自备车和企业租用车办理加入、剔出的车站,要建立企业车登记簿,按车登记,对号注销。 二、铁路局、分局: 要认真掌握出厂新车及报废车、退租车及出租车、企业自备及企业租用车的加入、剔出等。 ”掌握货车数的方法。 第15条 现在车报表车站:根据列车编组顺序表、货车出入登记簿、运用车转变记录、号码制货车停留时间登记簿、车辆资产移交记录、车辆报废通知等有关资料。 分局:根据分界站货车出入报表和十八点在途列车确报、货车动态表由国外购入的货车,在出厂新车企业自备车及企业租用车,加入,根据本规则第十一章的规定填报。 其他部门拨交铁路或铁路拨交其他部门的货车,在“其他为确保检修车的数字准确,列检与车站、车辆调度与分局统计应进行核对。 现在车报表。 第16条 十八点现在重车去向报表 本表反映十八点管内重车及移交重车去向,作为组织卸车及反映重车流向的依据。 一、编制依据: 车站根据十八点当时运用重车货票或其他货运单据上所记载的到站编制。 分局根据车站的“十八点现在重车去向报表”及十八点在途列车确报编制。 二、编制说明: 整车分卸、多站整装零担车及沿途零担车,按最终到站所属局统计。 对到达国外、新线、地方铁路的重车,按到达该分界站所属局统计。 水陆联运货票的重车,按到达第一水陆口岸站所属局统计。 到达本局管内的货车,如经由邻局运送时,十八点重车去向按经由的邻铁路局统计。 重车到站不明时,按列车运行方向的前方编组站所属局统计。军运调度已通知到局时,按通知统计。 的运用重车计相符。 十八点现在重车去向报表。第五章 货车停留时间统计 货车停留时间统计是反映运用车的货物作业和中转停留时间完成情况,作为检查、分析、改善车站的运输组织工作,提高货车使用效率的依据。 第17条 货车停留时间的计算 凡计算车站出入的运用车,由到达或加入时起,至发出或剔出时止的全部停留时间均应统计停留时间,但中间站利用列车停站时间进行装卸,装卸完了仍随原列车继续运行时,只计算作业次数,不计算停留时间。 货车停留时间按作业性质,分为货物作业停留时间和中转停留时间。 一、货物作业停留时间:为运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装所停留时间。 货物作业停留时间作业过程: 入线前停留时间:由货车到达时起至送到装卸地点时止以及双重作业货车,由卸车完了时起至送到另一装车地点时止的时间。 站线作业停留时间:由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止。 专用线作业停留时间:由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止。如规定以企业自备机车取送车辆时,为双方将货车送到规定地点的时刻计算。 出线后停留时间:由货车装卸作业完了时起至发出时止。 二、中转停留时间:为货车在车站进行解体、改编及其他中转作业(包括变更到站、装载整理、专为加冰及洗刷消毒的货车,按规定进行洗罐的罐车除外)所停留的时间。 无调中转: 在编组站或区段站原列到开的列车上的货车在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车保留列车上的货车。 凡不属上述条件的均按有调中转统计。 三、在中间站产生下列中转作业车时必须统计中转停留时间。 列车在中间站折返原方向所挂的不属于本站办理装卸作业的货车。 不是本站装卸作业而摘下的货车。 第18条 货车停留时间报表 一、编制依据: 根据号码制货车停留时间登记簿或非号码制货车停留时间登记簿编制。 二、编制说明: 货车停留时间的统计方法分为两种:一种是按换算小时计算的非号码制,是统计当日货车所停留的时间、作业次数和中转车数;另一种是按实际时分或十进位小时计算的号码制,是统计货车由到达时起至发出时止的全部停留时间、作业车数、作业次数及中转车数,按当日发出车辆的实际情况统计。 中转车转为货物作业车或货物作业车转为中转车:采用非号码制计算停留时间的车站,当日到达的,由到达时起转入;当日以前到达的,则由当日十八点零一分起转入。采用号码制计算停留时间的车站,则由实际到达时起转入。 号码制与非号码制兼用的车站,对本报表的第2一12栏应根据非号码制编制,第13一27栏应根据号码制编制。 各栏作业过程的车辆小时之和应等于第14栏。入线前、出线后的车数应与第13栏一致。站线、专用线的作业车数之和,应不小于第13栏。对作业过程不全的货车,不计算作业过程,仅在第13~15栏以分子表示采用非号码制的车站,第1栏作业次数根据“装卸车报表车辆小时以整数填记,满三十分进为一小时,不满三十分舍去。平均停留时间算至小数一位,第二位四舍五入。采用非号码制计算各项车数出现0.5车时,进为一车。 本报表中的各项平均停留时间计算方法: 货物作业车辆小时栏)=------------- 货物作业次数栏 2、无调中转车平均停留时间栏 =------------- 无调车数栏 3、有调中转车平均停留时间栏=---------- 有调车数栏 4、中转车平均停留时间栏=----------- 中转车数栏 货物作业车及其中作业过程的一车平均停留时间以各该项的车数除车辆小时求得。 货车停留时间报表。第六章 货车运用成绩统计 货车运用成绩统计是反映货物列车和货车运用质量,作为考核货车运用计划及分析货车运用效率之用。 第19条 货车运用成绩指标 一、列车公里:为货物列车走行公里之和。 二、旅行时间:为货物列车在区段内的运行时间之和。 三、旅行速度:为货物列车在区段内平均每小时所走行的公里数。 列车公里 旅行速度=---- 旅行时间 注:货物列车,包括小运转列车、军用列车。 四、运用车辆公里:为运用货车总走行公里数。计算方法是以运用车数乘各该车辆的走行公里求得。 五、空车走行率:为空车走行公里对重车走行公里之比。 空车辆公里 空车走行率=-----×100% 重车辆公里 六、货车全周转距离:为运用货车平均每周转一次走行的公里数。 运用车辆公里 货车全周转距离=------ 工作量 铁道部工作量=使用车数 铁路局工作量=使用车数+接运重车数(不包括国境、新线和地方铁路分界站接运的重车)但铁路局工作量包括新线分流的接运重车。 七、重车周转距离:为运用货车平均每周转一次中重车走行公里数。 重车辆公里 重车周转距离=----- 工作量 八、货车中转距离:为运用货车平均每中转一次走行公里数。 运用车辆公里 货车中转距离=------ 中转车数 九、管内装卸率:为每一工作量平均的装卸作业次数。 装卸作业次数 管内装卸率=------ 工作量 十、货车周转时间:为货车自第一次装车完了时起至再次装车完了时止所消耗的时间车辆相关法 运用车数 货车周转时间=---- 工作量 时间相关法 货车周转时间包括旅行时间、货物作业停留时间、中转停留时间。可按下列方法计算: 1 全周转距离 旅行时间=至×------ 24 旅行速度 1 货物作业保留时间=至 24 1 全周转距离 中转停留时间=-- 24 中转距离 用以上两种方法求得的数字,在一般情况下应接近,如差误较大,须查找原因。 第20条 货车运用成绩报表运报一1、2、4,货报一1。 。 二、编制说明: 中转车数栏,摘自“货车停留时间报表栏、作业次数以公里为单位,旅行时间栏以小时为单位,运用车辆公里以千公里为单位。旅行速度、空车走行率要小数一位,第二位四舍五入。管内装卸率、货车周转时间要小数两位,第三位四舍五入,其余各项均为整数。 货车运用成绩报表。第七章 货物列车正点统计 货物列车正点统计是反映货物列车按列车运行图行车和日列车工作计划的编制质量及执行情况。是分析改善运行秩序和运输指挥工作的主要依据。货物列车正点率是考核运输组织工作的综合指标之一。 第21条 统计范围 凡以货物列车车次及军用列车车次开行的列车,均按货物列车统计。 第22条 统计依据 一、开行列车的车次均以调度所列车工作计划规定的车次为准。 列车开行时刻的确定:按列车运行图运行线开行的列车,根据图定时刻统计;临时定点运行的列车,根据日计划规定的时刻统计。 因影响行车的技术设备施工维修,由铁路局以书面文件、电报或在运输方案中公布调整列车运行图中的列车运行时刻,根据调整的时刻统计。 铁路局批准由分局下达施工方案调整列车运行时刻时,根据分局调整的时刻统计。日计划中调整时刻不能作为统计的依据。 注:列车“附加时分”仅对施工区段施工时受施工影响的列车而言。 二、对有下列情况的列车,以列车发、到一小时前下达的调度命令为准: 中转列车临时早点提前利用空闲运行线运行时; 使用原车次在枢纽区内变更始发或到达的编组站时; 在局管内整列重车或整列空车变更到站时; 编组的始发列车利用日计划内的中转列车不能到达的空闲运行线提前开行时。 第23条 列车出发及运行的划分: 一、各站编组始发的列车,中间站恢复运行的保留列车,图定或日计划规定原车次接续在编组站、区段站进行技术作业中转出发的列车,均按出发统计。 二、列车由出发至运行区段的终到站,按运行统计。 三、铁路局分界站为中间站时,除本站编组始发列车和保留列车恢复运行外,均不统计出发。对经过分界站的列车按两个运行统计(即由列车出发至分界站为一个运行,由分界站至列车运行区段终到站为另一个运行)。分界站所属局由分界站接入时刻为运行开始,分界站交出时刻为运行终止。 四、在国境、新线、地方铁路分界站,向国外、新线、地方铁路发出的列车,不统计出发。由国境、新线、地方铁路分界站向营业线发出的列车,统计编组始发。 五、在编组站、区段站图定不进行技术作业的列车,中间站临时更换机车继续运行的列车(因自然灾害、事故、机车不能摘走的保留列车除外),不统计出发和运行。 六、列车在干支线衔接的中间站,由于变更运行方向而变更车次,根据机车交路图如不更换机车时,按一个运行区段统计,如更换机车则按两个运行区段统计。 第24条 列车出发及运行正点统计 一、编组始发列车,下列情况按出发正点统计: 计划规定的车次,按图定的时刻正点或早点不超过15分钟出发时。 计划规定以图定运行线到达的中转列车,因临时停运或晚点在执行的日计划内不能到达时,编组站、区段站根据发车一小时前调度命令,利用该运行线提前开行日计划规定与原中转列车编组计划内容相同的编组始发车次的列车,正点或早点不超过15分钟出发时。 除上述情况外,利用该运行线开行的编组始发列车,出发按晚点统计。 二、中转列车,下列情况按出发正点统计: 计划规定按图定接续运行线正点、早点出发或晚点不超过到达运行线图定接续中转时间出发时。 预计中转列车不能按图定接续运行线运行时,按日计划规定的接续运行线正点、早点出发或晚点不超过到达运行线图定接续的中转时间出发时。 直达列车原利用的运行线已终止,按日计划规定以原车次另行接续的运行线正点、早点出发或晚点不超过日中转列车临时早点,根据发车一小时前调度命令提前利用的空闲运行线正点、早点出发或晚点不超过到达运行线图定接续中转时间出发时。 中转列车临时晚点利用空闲运行线出发时,仍按到达运行线图定接续的中转时间统计正晚点。 注1:到达运行线系指列车按日计划或按调度命令规定所走的运行线。 注2:空闲运行线系指基本列车运行图。 日计划规定使用的运行线,又以调度命令利用其他运行线运行或临时停运时。 三、列车运行,下列情况按运行正点统计: 按列车出发所走运行线的时刻正点、早点到达或晚点不超过规定旅行时间到达时。 列车早点超过15分钟出发,不超过该列车规定旅行时间15分钟到达时。 分界站为中间站,列车早点超过15分钟接入,正点、早点到达时。 四、临时定点列车 按基本列车运行图,全日图定列车实际开满时,对加开的临时定点列车,根据日计划规定的时刻统计正晚点,第一班图定列车实际开满,全日加开的临时定点列车,出发按晚点统计;第一班图定列车实际开满时,在第一班中加开的临时定点列车,按日计划规定的时刻统计正晚点;第一班开满而第二班图定列车实际未开满时,在第二班中加开的临时定点列车,出发按晚点统计。列车运行均按日计划规定的时刻统计正晚点。 注:1、在统计列车出发正晚点时,基本图开满以编组站、区段站实际发出的列车计算。 2、摘挂列车运行线与其他货物列车运行线分别计算。 3、干支线衔接的区段,列车对数分别计算。 4、运行图规定在中间站始发和到达的列车未开满,而全区段运行的列车已开满,视为列车运行图已开满。 限速列车、有时间限制的军用列车和在区间整列装卸的列车、保留列车恢复运行、在八对及其以下区段的临时定点列车以及开行运行图以外的阶梯直达列车在作业站间的临时定点,均按日计划规定的时刻统计正晚点。 五、保留列车 计划规定开往中间站的保留列车计划规定统计运行正晚点。 列车临时在中间站保留,运行按晚点统计。 中间站保留列车临时恢复运行,根据发车一小时前调度命令指定的空闲运行线或临时定点统计正晚点。 六、日计划以外开行的列车计划中一条运行线规定两个车次时,出发按晚点统计;运行按本条第三项规定统计。 七、变更发到站的列车: 在局管内整列重车临时变更卸车站或整列空车临时变更配空站(变更后如有剩余车辆不超过该区段单机挂车辆数,可视同整列);枢纽区内临时变更始发或到达编组站的列车,均根据发、到一小时前的调度命令,有图定时刻时,按图定时刻统计正晚点。如变更后的发、到站无图定时刻时,出发按有图定时刻的第一个车站统计出发正晚点。运行按有图定时刻的最终站统计运行正晚点。列车旅行时间按实际发、到站统计。 除上述情况外,临时变更发、到站的列车,出发或运行分别按晚点统计。 八、合并运行列车,根据日计划规定的列车车次分别进行统计。 九、列车车次应保持到列车编组计划或日计划规定的终到站,中途变更车次时,在编组站出发按晚点统计,运行按所走运行线统计。在中间站变更车次时,运行按晚点统计。 十、根据日计划规定在中间站始发或终到的列车,如使用的运行线列车运行图规定为通过时刻,按附加的起停车时分统计正晚点。 十一、实行夏时制时,货物列车正点统计,根据部颁“全路实行夏时制的通知”中有关规定进行统计。 第25条 货物列车正晚点报表 编制说明: 一、本报表由分局根据列车运行分析表编制。 二、凡当日出发或到达的货物列车,均在当日统计出发及运行列数。 三、货物列车正点率算至小数一位,第二位四舍五入。 出发正点列数=----------×100% 出发总列数 货物列车运行正点率=-----------×100% 运行总列数。第八章 区段实际开行列车列数统计 第26条 区段实际开行列车列数报表 区段实际开行列车列数统计是反映区段通过列车数量,分析区段能力利用情况,为线路技术改造提供依据。 一、编制依据:根据实际列车运行图开行列数整理汇总。 二、编制方法: 区段名称:根据铁道部规定的主要干线,按区段分别统计。 其中临客:指临时加开的旅客列车。 货物列车合计:指以货运车次开行的各种货物列车。 单机去中间站牵引列车或在中间站终止,按一个列车统计当日内列车保留后再继续开行时,按一个列车统计。 最高日开行的货物列车列数。 本表的月、季、年报第3、9、12、18栏除填记合计数外另以分子表示平均数。 三、本表的月、季、年报,于次月10日前以书面上报铁道部。 区段实际开行列车列数报表。第九章 装卸车统计 货物装卸统计是反映铁路完成的货运量和货车装卸作业情况,用以考核铁路运输计划完成情况,作为编制日常运输计划和改进货物运输工作的依据。 第27条 装车数 凡由铁道部管辖的铁路营业线、临时营业线上的车站承运并填制货票,以运用车运送货物的装车,均统计为装车数。 一、整车货物 国境分界站,由国外接入的重车或倒装货物的装车; 新线、地方铁路分界站,由新线、地方铁路接入的重车口岸站接运的水陆联运货物的装车及不同轨距联轨站倒装货物的装车; 填制货票免费回送货主的货车用具和加固材料的整车装车; 按百分之八十核收运费的企业自备车、企业租用车和路用车的装车。 二、零担货物 按照列车编组计划或以调度命令指定挂运的沿途零担车在始发站的装车整装零担车在始发站,装载自站发送货物占全部货物重量一半及其以上装车。 第28条 卸车数 凡填制货票以运用车运送到达铁道部管辖的铁路营业线、临时营业线上车站的卸车,均统计为卸车数。 一、整车货物 国境分界站向国外交出的重车或倒装货物的卸车; 新线、地方铁路分界站,向新线、地方铁路交出的重车水陆联运货物在口岸站的卸车及不同轨距联轨站倒装货物的卸车; 填制货票免费回送货主的货车用具和加固材料的整车卸车; 按百分之八十核收运费的企业自备车、企业租用车和路用车的卸车。 二、零担货物 按照列车编组计划或以调度命令指定挂运的沿途零担车在终到站的卸车整装零担车在终到站,到达自站货物占全部货物重量一半及其以上的卸车。 第29条 增加使用车和增加卸空车的计算 一、整装零担车: 在始发站装载中转货物超过全部货物重量一半的装车,按增加使用车计算。 在终到站到达中转货物超过全部货物重量一半的卸车,按增加卸空车计算。 二、整车装运铁路货车用具的装、卸,按增加使用或增加卸空车计算。 三、新线、地方铁路分界站对由新线、地方铁路接入到达本站卸车的重车,计算增加使用和增加卸空车各一辆;本站装车交与新线、地方铁路的重车,计算增加使用和增加卸空车各一辆。 四、运用重车在运送途中发生倒装作业,一车倒装一车时,不计算增加使用和增加卸空车数;一车倒装两车时计算增加使用车一辆;两车倒装一车时,计算增加卸空车一辆。 当日卸车后,不能当日装车时,当日计算增加卸空车一辆;再装车时,可再计算增加使用车一辆。 第30条 装卸作业次数的计算 一、凡计算装卸车数的均计算作业次数。 二、货物倒装车、整车装卸铁路货车用具和按增加使用及增加卸空车计算的整装零担车,均按实际作业车数计算作业次数。整车货物倒装全部卸空后,又原车装运时,按两次作业计算。 三、新线、地方铁路分界站凡计算增加使用车和增加卸空车的,均计算作业次数。 四、多站整装零担车、整车分卸的货车在运送途中站进行装卸时,按一次作业计算。 五、沿途零担车在运送途中站摘下进行装卸作业,随另一列车挂出时,按一次作业计算。 六、沿途零担车在运送途中的编组站、区段站,进行装卸作业时,按实际作业车数计算作业次数。 第31条 装卸作业完了时刻的确定 一、在站线上或按规定以铁路机车取送在专用线内的装车,以装车作业完了填妥货票的时刻为准;卸车以卸车作业完了时刻为准。 二、按规定以企业机车取送在企业专用线内的装车,以装车作业完了将货车送到双方指定交接地点,交接完了并填妥货票时刻为准。卸车以卸车作业完了将货车送到交接地点,交接完了时刻为准。双重作业车以装车作业完了送到交接地点填妥货票时作为装卸车完了时刻(能确定卸车完了时刻的车站,可由铁路局规定采用卸车作业完了的时刻)。 三、沿途零担车在始发站或终到站不进入装卸线作业时,装车以列车发出时刻为准;卸车以列车到达时刻为准。 四、在国境、新线、地方铁路分界站不进行倒装的货车,装车以交接完了并填妥货票时刻为准;卸车以交出时刻为准;倒装货车的装卸,以倒装作业完了时刻为准。 五、在水陆联运口岸站、不同轨距联轨站倒装的货车,装车以装车作业完了填妥货票时刻为准,卸车以卸车作业完了时刻为准。 第32条 不计算装卸车数和作业次数的货车 一、各种非运用车的装卸。 二、沿途零担车在中间站的装卸。 三、变更到站的重车。 四、不论是否摘下而进行货物装载整理的货车。 五、在本企业专用线内或不经过铁路营业线的两个企业间搬运货物的装卸。 六、在新线、地方铁路内搬运货物的装卸。 七、货物到达终到站后,未进行装卸又重新填制货票运往新到站的重车。 第33条 货物发送吨数 一、凡本站承运的货物,均根据货票统计其发送吨数,整车货物以装车作业完了时刻统计;零担货物按承运时统计。 二、货物发送吨数根据货票中记载的承运人确定的货物重量计算,无承运人确定重量,按托运人确定的货物重量计算。填制货票的游车不再计算重量。 第34条 装卸车报表货票; 或其他装卸车作业表; 国境站货物交接单、新线货物交接记录单使用车合计+增加使用车数 =卸车数装卸作业次数到达局别使用车数: 1、按货票或其它货运票据填记的到站所属局统计; 2、整车分卸、多站整装零担车及沿途零担车,按最终到站所属局统计; 3、对到达国外、新线、地方铁路的货车,应按到达该分界站所属局统计; 4、水陆联运货票的货车,按到达第一个水陆口岸站所属局统计。 5、到站不明的货车,按列车运行方向的前方编组站所属局统计。军调通知到局时,按通知统计。 装卸车报表。 第35条 货物分类装车报表 一、编制依据,同货报一1。 二、编制说明: 货物发送吨数=------------ 装车数整车货物品名分类,根据货票所填记的货物名称,按照铁道部制定的《货物运输统计品名分类表》的分类统计。 1、一车货物有数种品名时,按其中重量最多的货物品类统计;如只有一个重量时,按第一个品名确定。 2、货票中未列品名的货物,列入“其他”栏内。 整车集装箱货物,除按零担货物统计外还要单独列报。 货物吨数以吨为单位,吨以下四舍五入,各品类吨数按货票记载的公斤数加总后再以吨为单位进行四舍五入,各品类吨数相加,即为合计吨数。 只承运少数零担货物的中间站,可由铁路局规定按旬或月进行填报。 静载重以吨为单位算至小数一位,第二位四舍五入。 为确保发送吨数准确,各车站要认真执行“货物分类装车报表”的核对制度。 货物分类装车报表。第十章 区间装卸作业统计 在区间内正线进行货物装卸作业的货车,由办理货运手续站统计装卸车数和货物作业停留时间,非办理货运手续站的货车出入及其停留按中转车统计。在非营业站内的装卸视同区间装卸。 第36条 按调车作业调入区间的装卸 凡随同货物列车以外的车次进入区间;或以货物列车进入区间,在两个营业站之间装卸后原方向返回时,均视为调车作业进入区间装卸。 一、本站办理货运手续 货车由本站调入区间,以7.00货车到达本站时算入,装卸作业完了10.00返回到本站为装卸作业完了时刻。11.00由本站发出时算出,统计4小时货物作业停留时间。 装卸作业完了调往邻站,以10.00到达邻站时本站算出,同时为装卸作业完了时刻,统计3小时货物作业停留时间。 邻站由10.00至11.00统计1小时中转停留时间。并将10.00到达时间通知办理货运手续站。 货车由邻站调入区间,由邻站8.00发出时本站算入,装卸作业完了10.00返回到邻站时本站算出,同时为装卸作业完了时刻,统计2小时货物作业停留时间。 邻站由7.00~8.00,10.00~11.00统计2小时中转停留时间,两次中转车数。并将8.00调入区间的时间和10.00装卸作业完了时间通知办理货运手续站。 货车于8.00由邻站调入区间本站算入,装卸作业完了10.00调到本站,以10.00为装卸作业完了时刻,11.00由本站发出时算出,统计3小时货物作业停留时间。 邻站由7.00~8.00统计1小时中转停留时间。并将8.00调入区间时间通知办理货运手续站。 二、邻站办理货运手续 本站自7.00货车到达时算入,8.00发出时算出,10.00装卸作业完了调到本站时算入,11.00发出时算出,统计2小时中转停留时间,两次中转车数。并将8.00调入区间时间和10.00装卸作业完了时间,通知办理货运手续站。 邻站从8.00至10.00统计2小时货物作业停留时间,10.00为装卸作业完了时刻。 三、在区间装卸作业完了以前的各站往返,均不计算货车出入。 第37条 随同货物列车进入区间的装卸 一、本站办理货运手续 货车由本站挂入列车发往区间,以7.00货车到达时算入,8.00发往区间时算出,同时作为装卸作业完了时刻,统计1小时货物作业停留时间。 随列车挂来经过本站进入区间时,以8.00列车发出或通过时刻同时计算出入,并作为装卸作业完了时刻,只计算作业次数,不统计货物作业停留时间。 货车由邻站随列车进入区间时,装卸作业完了列车经过本站继续运行时,以9.00列车到达或通过时刻同时计算出入,并作为装卸作业完了时刻,只计算作业次数,不统计货物作业停留时间。 货车在本站摘下或列车到达本站终止,以9.00列车到达本站时算入,并作为装卸作业完了时刻,10.00货车发出时算出,由本站统计1小时货物作业停留时间。 货车由邻站随列车进入区间,装卸作业未完,随列车经过本站进入下一区间继续装卸时,以8.00列车通过时刻同时计算出入,并作为装卸作业完了时刻,只计算作业次数,不统计货物作业停留时间。 列车在本站折返原区间继续装卸时,以8.00列车到达时算入,9.00列车发出时算出,并作为装卸作业完了时刻,统计1小时货物作业停留时间。 二、邻站办理货运手续 货车由本站挂入列车发往区间,自7.00货车到达时算入,8.00列车发出时算出,本站统计1小时中转停留时间。 由邻站随列车进入区间,装卸作业完了列车到达本站终止或货车摘下时,以8.00列车到达本站时算入,9.00货车发出时算出,本站统计1小时中转停留时间。 货车随列车挂来经过本站进入区间,或由邻站随列车进入区间,装卸作业完了,列车经过本站继续运行,列车在本站不论停留与否,均不统计中转车数和中转停留时间。第十一章 企业自备及企业租用车的统计 企业自备及企业租用车的加入和剔出、运用和非运用的转变、装卸作业完了时刻及停留时间的确定,均按本章规定统计。 第38条 计算货车加入、剔出的统计方法 一、有企业专用线并经铁路局指定办理加入、剔出的车站,对进出企业专用线的企业自备及企业租用车,可在现在车中办理加入、剔出。由企业将车辆送到规定交接地点时,加入现在车。由车站将车辆送到规定交接地点时,从现在车中剔出。如无规定交接地点时,重车以装卸作业完了时刻,空车以进出铁路营业线时刻为加入、剔出。 二、遇有下列情况比照企业自备车按加入、剔出计算: 新造及由国外购置的货车,在交付使用前的空车试运转,自进入铁路营业线时,加入现在车;试运转结束时,从现在车中剔出。 由铁路车辆工厂向企业或国外回送的新造以及修复的货车,自进入铁路营业线时加入现在车;回送到达地点交出时,从现在车中剔出。 第39条 不计算货车加入、剔出的统计方法 凡无企业专用线或虽有企业专用线而未经铁路局指定办理加入、剔出的车站,均不在现在车中办理加入、剔出。货车由到达本站时算入,从本站发出时算出,在本站及专用线内均按现在车统计。 第40条 运用车与非运用车及其转变时刻的确定 凡计算现在车内的重车按运用车统计,空车按非运用车统计。由运用车转为非运用车或由非运用车转为运用车时,以第41条的计算装卸车时刻为准。 第41条 装卸作业完了时刻的确定 一、装车:以装车作业完了并填妥货票时刻为准。 二、卸车:以车辆送到规定交接地点时刻为准。 注:如卸车作业完了时刻,统计人员不易确认时,由铁路局根据车站实际情况,查定卸车平均停留时间,可规定卸车作业固定时间。 第42条 货车停留时间统计 凡按运用车统计的停留时间与一般运用货车停留时间的统计方法相同。 注:1、企业自备车指在车辆中部涂有《××企业自备车》字样及企业所在站站名。 2、企业租用车指铁道部批准租给厂、矿、企业定期使用,并在车辆中部涂有《××企业租用车》字样及企业所在站站名。 3、按轴公里计费的车辆,指用企业自备机车或企业租用机车牵引的企业自备或企业租用的货车以及参加铁路营业运输的企业自备或企业租用空车回送时。第十二章 未建立新线、地方铁路分界站的货车统计 第43条 现在车及停留时间的计算 营业线与新线、地方铁路接轨的营业车站对进入新线、地方铁路内的货车,按本站现在车统计,并计算货车停留时间。自到达本站时起至由新线、地方铁路返回本站发出时止,均计算为停留时间。 第44条 装卸车的计算 装卸车数和增加使用及增加卸空车的计算,与建立分界站的统计方法相同。 第45条 深圳与九龙交接站的统计方法,比照地方铁路分界站统计方法统计。第十三章 通过新线铁路分流重车的统计 第46条 通过新线铁路分流重车的统计方法 一、由营业线装车通过新线再到达营业线卸车的分流重车,在向新线移交时,统计移交重车数,并填报在“装卸车报表”第15栏以分子表示,不包括在分母内;由新线接入时,统计接运重车数,计填报在“装卸车报表”第2栏以分子表示,不包括在分母内,到达局别使用车数亦以分子单独表示。 二、一条新线的两端分界站在同一个分局管内时,该分局“工作量”中不包括此移交重车和接运重车。第十四章 统计咨询 第47条 统计咨询是统计的主要职能之一。在工作方面包括一次性统计调查,调查统计分析,提供统计资料和统计课题指导(包括有关重要统计技术业务及统计争议问题的研究解决)等方面统计服务工作。 第48条 一次性统计调查属于专题性的调查,调查方式包括全面、重点和抽样调查。为了更好地发挥统计咨询职能,研究和解决货车运用管理工作方面问题,可根据需要进行一次性统计调查。全路范围一次性统计调查,调查方案由铁道部制定和部署,铁路局一次性调查,调查方案由铁路局制定和部署。 第49条 调查统计分析,是统计的基本任务之一。货车统计要根据生产建设发展和加强生产经营管理需要,开展调查分析工作,充分发挥统计信息、咨询、预警作用。 第50条 有偿服务。根据《统计法》、《统计法实施细则》第十七条规定,在《统计法》和统计制度规定之外提供统计信息咨询,实行有偿服务。计偿数额可视工作量大小、使用价值和国家有关规定确定。第十五章 统计监督与统计监察 第51条 实行统计监督是《统计法》规定的统计基本任务和主要职能之一。货车统计要根据统计调查和统计分析,对运输生产和运营管理情况进行统计监督,并对运输系统进行统计法规监督。 第52条 统计监察是对贯彻实施统计法规情况进行指导、检查、监督和查处统计违法行为。货车统计监察人员要严格贯彻执行国家统计法规检查和铁道部铁路统计监察有关规定,认真搞好统计监察工作,保证统计信息、原始单据的准确性、及时性和科学性。有关单位、部门领导和人员,要保障统计监察人员依法进行统计监督工作的职权不受侵犯,对反映的问题和提出的处理意见,应及时处理,作出答复。第十六章 原始记录 对各种原始记录,各铁路局为了基层工作方便和正确编制报表,可根据具体情况改变本规则规定的格式。 第53条 列车编组顺序表 列车编组顺序表是记载列车组成情况,作为车站与车长间、路局之间交接车辆的依据。是运输统计的主要原始资料。有关人员必须按下列规定正确、清楚地填记。 一、凡由编组站、区段站及列车始发站发出的一切列车,均由车站按列车实际组成情况编制本表,除留存一份外,一份交电报所带到次一区段站、解体站。对经由局交出的列车时,需增添一份由车长负责交界站统计人员。 根据自局或自站需要,可增添本表份数。 二、本表填记方法: 编组站名:填记列车始发的站名。 列车在分界站或在运行途中的编组站、区段站更换本表时,表头仍应填记原编组始发站名。 解体站名:为本列车的计划终到站。 年、月、日、时、分:按日历日填记列车计划发车月日时分。 自首尾:不用字抹销。 或盖章。 吨位车种栏:填记货车吨位及车辆基本记号。对按车辆辅助记号确定自重、换长的货车,并应填记其辅助记号。 吨位:标记载重为两位数者,个位数为“0”时“0”字可以不填,个位数不是“0”的和100吨及其以上的须填记全吨位。 车种:对无基本记号的外国车和企业自备车,按其车辆外型构造,比照部属货车车种标记填记。 罐车油种栏:根据罐车车体标记,以简字填记。如轻。车体上的油种涂有代用字样时,按所代用的油种填记。 车号栏:根据车体上的大号码填记。如发现双号码时,以车底架侧梁号码为准。 自重及换长栏:车辆的自重及换长,根据《铁路技术管理规程》中“机车、车辆重量及长度表”的规定计算。无规定时在本栏填记车体标记的自重及换长。 载重栏:根据货票填记货物的实际重量(即承运人确定重量,无承运人确定重量按托运人确定重量)填记。但对沿途零担车,则不论重空和装货多少,均一律按货车标记载重的三分之一填记。 注:一票多车只有合计载重吨数时,用上下括号表示。 为计算营业货物的列车载重,对下列装载重量,在载重栏内另以左右括号表示: 1、重客车按客车车体外部标记载重计算; 2、代客重车按每辆10吨计算;其它装非营业货物的非运用重车,按实际装载重量计算;无实际装载重量时,按标记载重三分之一计算; 3、回送铁路空集装箱一吨箱每个自重0.2吨、五吨箱每个自重按1.0吨计算、十吨箱每个自重按2.0吨、二十英尺箱每个自重按2.5吨计算; 4、整车回送篷布每张按60公斤计算; 5、其他铁路货车用具按实际重量计算,整车回送无实际重量时,按货车标记载重的三分之一计算。 本栏的载重量按辆以吨为单位填记,吨以下四舍五入。 到站栏:按货票或其它货运票据填记重车的到达站名。多站整装零担车及整车分卸,应分别填记第一及最终到达站的站名。水陆联运货票,按到达第一个水陆口岸站填记。其他有指定到站的车辆亦在此栏记到达站名。 货物名称栏:按货票记载的货物名称填记。对下列车辆按规定的字样填记。 1、沿途零担车填记“沿零”字样,整装零担车填记“整零”字样; 2、运用空车,填记“空”字; 3、运送军运货物的货车,填记军运号码; 4、非运用车填记非运用种别。如“检修”、“代客”、“路用”、“局自备”字样,企业自备空车、企业租用空车填记“自备”、“租用”字样; 5、整车回送铁路空集装箱填写“空集装箱”字样; 6、一车货物有数种品名时,按其中重量最多的货物品类填记;如只有一个重量时,按第一个品名填记。并在品名之后增填“等”字。 收货人或卸线栏:按铁路局规定填记。 发站栏:按货票填记重车始发站名。 篷布栏:根据货票和“特殊货车及运送用具回送清单”填记铁路篷布张数。 记事栏:除填记下列事项外,其余按铁路局的规定填记: 1、对装载危险、易燃货物的车辆,按《危险货物运输规则》的规定填记隔离记号。 2、对外国车辆,填记国名。对企业自备和企业租用车辆,填记企业简称。对军方自备车应填“军方自备”字样。 三、“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”各栏,按下列方法填记: 站名:编组始发列车填记始发站名。列车在分界站或在运行途中的区段站更换本表时,则填记更换站名。 的辆数。 货车:其重、空车为运用车的重车、空车。非运用车为检修、代客、路用、企业自备及租用空车、局自备车等。其中代客栏为棚车代用客车辆数。 其他:填记不属于客、货、守车范围的机械车辆、架桥机、起重机、无火机车等。 合计:为列车编组总辆数。 加总后的自重吨数载重:填记表内载重栏加总后的吨数。对表内载重栏用左右括号表示的重量,应另行加总,亦在本栏另以左右括号表示。 总重:填记本项自重加载重及载重栏内括号重量的总吨数。 加总后的换长。 根据站调或值班员的通知,临时加挂重联或有火附挂机车的换长以分子表示,不包括分母内。对本务机、补机和图定双机牵引区段重联机车的长度,不包括列车换长之内。 铁路篷布合计:为铁路篷布总张数。 四、列车中有装载回送铁路的检修车时,须另填本表一份,填记被装载车辆的车种、车号及辆数,并注明“第×××次列车运统一附件”字样,作为各车站出入车数的依据。 五、本表在列车出发、运行途中及到达时,应按下列规定办理: 车号员编制本表后,应与现车进行核对。 车长在列车出发前,向车站领取本表,并与现车进行核对,发现不符时应要求车站更正。 列车在中间站摘挂车辆时,由车长将摘下车辆记载抹销,将加挂车辆有关事项记入空白行内,并在各该车辆的记事栏内注明摘挂车辆站名以及填记摘挂后列车编组情况各栏。 列车到达后,车长应将本表移交车站,由车号员与现车核对,发现不符时应要求车长更正。 列车编组顺序表。 六、车站对本表应分别到、发列车逐日整理,装订成册,妥善保管。 七、“运统1甲”定为确报用编组顺序表。 “运统1乙”定为列车编组通知单。 第54条 行车日志 一、本日志是各车站记录列车运行情况的原始资料。 主要用途如下: 记载列车到发时刻,作为填记货车出入登记簿记载列车运行实际情况,作为向分局或铁路局列车调度员报告的资料。 确认区间是否空闲的根据。 二、凡占用闭塞区间,在本站办理到发均在本日志内记载。 三、本日志由车站本日志的月、日按日历日填记,单、双日分别使用时,应按统计日为更换日志时间。 填记列车到、发时刻,应按日历日填记实际到、发时刻。 表中各栏根据本规则和有关规定填记。 中间站行车日志。 编组站。 第55条 货车出入登记簿 一、本簿是分界站、编组站、区段站及大量装卸站登记货车出入情况,作为编制“分界站货车出入报表”以及登记“非号码制货车停留时间登记簿”的资料。 二、根据下列原始资料填记: 随同列车出入的货车,根据“列车编组顺序表不随同列车出入的货车,根据本规则第十条之二的规定填记。 三、填记方法如下: :按列车到发方向分别以出入时刻顺序填记。 :填记到发列车的车次,对不随同列车出入的货车,填记出入的种别,如“新造车”、“企业自备车”等。 :根据“行车日志”填记。不随同列车出入的货车,则根据各该规定的出入时刻填记。 出入的货车:凡计算车站出入的货车,均填记各有关栏内。 栏:填记列车所挂的实际辆数,出厂的新造守车、检修守车,亦在此栏填记。 换算车小时栏,按下列方法填记: 1、标准换算小时:一小时结算制的车站以本小时内出入的实际时分,按十进位小时填记。如18.20分到达填记0.7小时。各站可采取一小时、三小时、六小时等不同结算制的办法填记。 2、以标准换算小时分别乘各栏的车数,将各项乘积填记在各该换算车小时栏内。 注:8、10、12、14各栏的和,应等于6栏。 四、每日十八点终了时应将本日入、出的各项车数分别加总,并分出其中随同列车的入、出,以及各种不随同列车的入、出合计数,作为填报“现在车报表”的依据。 正十进位小时换算表。 货车出入登记簿 一、本簿是登记检修车的车数,作为填记“运统8、9”及编制“现在车报表”的依据。 二、本簿根据“车辆检修通知单”、“车辆修竣通知单”及报废命令填记。 检修车登记簿 本记录是车站用以登记租用、部备、代客、路用、改装及试验等货车分类的转变情况,作为填记“非运用车登记簿”的资料。 运用车转变记录 一、本簿是登记非运用车的转变及到发情况,作为填记“现在车报表”和“号码制货车停留时间登记簿”、“非号码制货车停留时间登记簿。 二、本簿按下列方法填记: 车站于每日、旬初开始填记前,应将前日各组结存的非运用车转入本日、旬内,然后根据转变随时填记。 部备用货车登记簿 一、本簿是铁路局、分局、车站和车辆段,用以登记“部备用货车”备用和解除的专用台帐,作为填记“现在车报表”和“号码制货车停留时间登记簿”、“非号码制货车停留时间登记簿”的资料。 二、本簿根据部、局“备用”或“解除”的调度命令及“运用车转变记录。 第59条 号码制货车停留时间登记簿 一、本簿是出入货车较少的车站用以统计货车停留时间,以及使用“非号码制货车停留时间登记簿”的车站用以统计货物作业车的作业过程,作为编制“货车停留时间报表”的资料。 二、本簿按下列资料填记: 中的列车车次、车种、车号。 中的列车到发时刻。 及货车调送单或专用线取送车辆记录中的货车调到及装卸完了时刻。 及非运用车登记簿中的转变时刻。 三、本簿按下列方法填记: 货车的到、发和转变以及各种货物作业过程的起止时刻,均填记实际时分。 在站线卸车后调入专用线装车或在专用线卸车后调入站线装车时,则分别填记其各个作业过程的起止时刻。 在站线卸车后调入另一站线装车或在专用线卸车后调入另一专用线装车时,则在6至9栏或10至13栏内,另以分子填记第二次的起止时刻。 作业过程不全的货物作业车,需在第6至13栏及第20至23栏内划一横线。 按下列简称填记: 装车:“装”,卸车:“卸”,双重作业:“双”,货物倒装“倒”,未计算装卸车的零担作业车:“零”,无调中转:“无”,有调中转:“有”。 货车发出后,根据第17栏的记载,按下列办法结算其停留时间: 1、中转车停留时间填记发出时刻的差数,再减转入非运用车的时间。 2、入线前停留时间填记调入装卸地点时刻与到达时刻的差数。 3、站线作业时间填记作业完了时刻与调入装卸地点时刻的差数。 4、出线后停留时间与作业完了时刻的差数。 5、双重作业车按第6至13栏的记载,将自卸车完了至调入装车地点时止的时间加入第20栏内。 当日十八点终了时,将当日发出的货车加以总结。结算时须注意下列事项: 1、各项停留时间加总后,小时以下满三十分进为一小时,三十分以下舍去。 2、货物作业车中在6至13栏及20至23栏划有横线的车数与停留时间,须单独加以结算。 3、作业过程各停留时间进为小时后的合计,与货物作业车停留时间尾数不等时,按19栏调整各作业过程时间。 4、货物作业次数按17栏加总计算,并按本规则第30条确定。 为便于总结,应将昨日未发出的货车用红笔移入当日最前部,然后再继续填记当日到发货车。 号码制货车停留时间登记簿。 第60条 非号码制货车停留时间登记簿 一、本簿为出入货车较少的车站,用以统计货物作业停留时间及中转停留时间。作为编制“货车停留时间报表”的资料。 二、本簿按下列资料填记: 中的货车到发时刻、车数及换算小时; 、非运用车登记簿中的货车转变时刻。 三、本簿按下列方法填记: 凡计算出入车数的一切运用及非运用车,均需在本簿内登记。 每日初十八点开始登记前,先将昨日各项结存车数移入本日“昨日结存”行各栏内。 各到达和发出的车数、换算小时栏,根据“货车出入登记簿”结算每一小时的随同列车和不随同列车出入的车数和换算车小时总数,填入本小时的有关栏内。 各转入和转出的车数、换算车小时栏,根据“检修车登记簿”及装卸作业情况,结算每一小时由运用车转入非运用车,非运用车转回运用车,以及中转车转入作业车,作业车转入中转车的车数和换算车小时总数,填入本小时的有关栏内。 转入、转出各栏按下列规定填记: 1、由非运用转回运用的货车,按转入非运用前的作业种别填记,但进行装车时,必须转入作业车。到达的非运用车和由运用车转非运用,非运用转回运用车,前后作业种别不同时,则按转回运用的实际作业种别填记。 2、由于转入、转出需要倒退时间订正时,为了简化手续,不倒退时间涂改。可在记事栏内注明原因、车数及时间,在当日总结时,一次调整计算。同一小时内产生转入、转出时,也应在记事栏注明原因。 每一小时行的出入车数及换算车小时数填记完了后,按下列方法计算: 1、以上一行的各结存车数,加本行入的车数,减本行出的车数,等于本行的各结存车数。各类作业别车数的和应等于总的结存车数。 2、以上一行的各结存车数,加本行入的换算小时数,减本行出的换算车小时数,等于本行的各停留时间。各类作业别停留时间的和,应等于总的停留时间。 及”的现在车数核对一致。 每日终了后,将一日间的各行数字加以总结,填记在合计行内。并按下列方法,编制“货车停留时间报表”: 1、用无调中转、有调中转到达与发出栏合计车数被2除,分别求得当日的无调、有调中转车数。两者的和为合计中转车数。 2、用货物作业、无调中转和有调中转停留时间合计数,作为各该作业种别的全日停留时间数。无调中转与有调中转的和,为中转车合计停留时间。 非号码制货车停留时间登记簿。 第61条 列车运行分析表 一、本表是填记列车编组、出发及运行的各项资料,作为编制“货车运用成绩报表”及“货物列车正晚点报表”的依据。 二、本表按下列资料填记: 计划及有关命令; 列车确报。 三、本表按列车区段及上下行方向分别填记每一列车的各项资料。 四、本表对货物列车须逐栏填记,对挂有运用货车的旅客列车、路用列车、单机等仅填记1至5栏,小运转列车则填第1至5栏及10、16、19栏。 五、在本表内填记的货物列车,根据统计项目的不同,各种列车除第1、2栏均须填记外,按下列方法填记: 出发及运行均统计的列车须逐栏进行填记。 只统计出发的列车,填记第6至14栏。 只统计运行的列车,填记第3至5栏、第9至11栏及第15至22栏。 编组始发列车,不填记第6至8栏。 六、本表各栏的填记方法如下: ,填记各该列车的起止站名。 ,填记各该列车的车次,对于利用其他运行线运行的列车,应将所利用的车次以括号表示,填记在该车次的上方,作为统计的依据。 ,填记各该列车的实际走行公里数。 注:站间里程,根据铁路局制定的“运营里程表”计算。 ,按列车编组中运用车辆数,分别重、空填记。列车在区段内进行摘挂而变更组成时,则以出发辆数加到达辆数折半计算。如在个别区段上用折半计算方法与实际有过多出入时,可由铁路局自行规定计算方法。 ,按本规则第22条的规定填记。 ,以该列车实际时分与定点时分比较求得,并注以下列符号:正点填“0”、早点填“-”、晚点填“+”。 ,填记该列车第9栏与第15栏比较的差数。但早点不超过15分出发列车,应加入实际的早开时分,早点超过15分出发的列车则加入15分计算。 ,填记该列车第10栏与第16栏比较的差数。 出发及运行成绩,根据本规则的规定判明,以下列记号填记:正点填“0”、晚点填“+”。 七、每日十八点终了时,按下列方法汇总: ,乘以各该区段实际列车公里求得车辆公里。并将列车公里汇总,作为编制“货车运用成绩报表将各区段的出发与运行成绩列数分别加总,作为编制“货物列车正晚点报表。 第62条 货车动态表是铁路分局正确掌握货车、守车现有数的依据。 二、本表按下列方法填记: 在途列车的车次、车数栏:根据昨日摘录。 昨日结存栏:根据昨日的结存数摘录。 图号说明: 1、在途列车、昨日结存及今日结存的各车数栏,下方填记货车总数,上方填记守车数; 2、圈内下方为始发列车货车总数,上方为守车数; 3、方格内下方为到达列车货车总数,上方为守车数; 4、在中间站摘挂时,在本列车线上注明摘挂辆数,“+”号表示挂车辆数,“-”号表示摘车辆数,对守车应注明“S”。 各列车的车辆数,根据当日列车运行图和确报按列车开行顺序和各站摘挂车辆实际情况进行填记。定时与分界站及各站逐列核对货车、守车数。 各站今日结存栏,以昨日结存车数加当日的入,减当日的出求得。 分局统计人员,于抄收各站“现在车报表”时,必须与本表核对一致。 本表必须做到准确和及时,坚持“填、对、推、收”的原则,发挥其正确掌握现在车数的作用。 货车动态表 第63条 新线货物交接记录单 本记录单是新线分界站用以填记按一票直通办理,由新线接入或交出的重车,作为编制“装卸车报表”及“货物分类装车报表”的资料。 填记方法如下: 一、新线分界站货运员根据由新线接入或交出重车的货票分别填制。 二、交接时刻栏按协议中规定时刻填记。 三、重量栏:填记货物实际重量。 新线货物交接记录单。 第64条 资料保管期限 对本规则规定的各种月报长期保存,日报保存二年,列车编组顺序表及新线货物交接记录单保存三年,其他原始记录保存二年,到期后登册销毁,如需延长保存期由各局另行规定。

    发文标题:铁路货车统计规则[失效]

    发布部门: 铁道部 发布文号: 铁计[1990]146号 第一章 总则 第1条 铁路机车统计是铁路运输统计的重要组成部分,是全面、系统地反映机车运用、检修和燃料消耗情况,为制定运输生产计划和经营管理提供依据。为了保障全路机车统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法和报告制度与统计资料使用标准的统一,根据国家《统计法》、《统计法实施细则》和铁道部有关规章,特制定本规则。 第2条 凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的机车统计均按本规则办理。全路各级统计部门和使用机车统计资料部门,提供和使用统计资料均以本规则规定统计口径为依据。 第3条 各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定;负责统计基层基础工作建设的检查指导,使基层基础工作建设规范化、标准化;为了充分发挥统计信息作用,要加强统计监督、咨询和预警工作。 第4条 各单位领导要加强对统计工作的领导,切实支持和维护《统计法》和本规则赋予统计人员的职权,保证统计工作按规定的报告制度准确、及时地完成。 第5条 为了适应运输生产发展和加强生产经营管理工作对统计信息日益增长的需要,铁路机车统计信息的搜集,要达到直接从源点进网,实现从数据搜集、存贮、处理和传输四个环节紧密衔接的机车统计信息系统。第二章 统计范围、指标、涵义、计算方法第一节 配属机车 第6条 一、配属机车:为根据部保管、使用、涂有局标志并在资产台帐内登记的机车。 二、非配属机车:指原配属关系不变,由他局入助及临时加入和长交路轮乘的机车。 三、铁路局配属机车分类表: { { {客 运 { { { {货 物 { { {货 运{ { { { {小运转 { {运行机车{路 用 { { {专用调车 { { {其他工作 { { {补 机 { { {支配机车{ {代替固定锅炉装置 { { { { { {局备用(不包括在配属机车{ {非运行机车{段支配内) { { {段备用 { { { {厂修 { { {检修{ { { { {段修 { { {其他 { { {部备用 {非支配机车{出 租 { {出 助 第7条 配属机车的转变时分: 一、调拨机车:凡新购置、新造或在段调拨的机车,自实际交接完了共同签字时分起,并由交接双方拍发电报通知新配属和原配属局修竣后调拨的机车,自验收员签字时分起加入或取消配属,并由验收室。 二、报废机车:自机务段接到铁道部批准报废命令时起取消配属。第二节 支配、非支配机车 第8条 一、支配机车:为根据部、局命令拨交各局支配使用的机车,其中包括长交路轮乘、入助和临时加入支配的机车。 二、非支配机车:为根据部、局命令批准的部备用、出助的机车以及按租用合同办理的出租机车(部备用机车为局的非支配机车,局备用机车为段的非支配机车)。 第9条 支配、非支配机车的转变时分: 一、部、局备用机车:加入时分自机车整备完了接到调度批准加入的命令时起;解除时分自接到解除命令,蒸汽机车为点火升汽锅炉汽压达到10公斤,内燃、电力机车为达到出库状态时起。部、局备用机车根据命令有火(蒸汽机车为有火、内燃机车为起机、电力机车为升弓以下同)试运转或有火回送时,应加入支配,按运行机车统计;试运后再转入原状态时,其转入时分则自入段规定技术作业完了时起。部、局备用机车的定期鉴定工作,可在备用中进行,发现不良处所时,应由鉴定小组及时通知运转室加入支配,按检修机车统计;消除不良处所后,再转入备用,同时取消支配。 二、出租机车:出租和退租时分自双方交接完了时起;如不进行交接,按合同规定的时间计算。对下列情况应加入支配按运行或检修机车统计: 临时参加铁路运营工作时,其加入时分根据司机报单实际工作开始至工作完了时止。 进行厂、架修时按检修机车统计。其加入时分,厂修自到达承修厂界时起,架修自到达承修段规定技术作业完了时起;修竣后不回本段继续出租时,自验收员签字时起取消支配。如机车先入本段再入厂进行厂、架修时,自入本段时起加入支配;修竣后回本段继续出租时,自出段时起取消支配。回段洗修、临修时不加入支配,仍按出租机车统计,洗修修竣台数按外委统计。如另派机车代替时,代替的机车自到达工作地点时起至工作完了离开工作地点时止按出租机车统计。 三、助勤机车:根据调度命令,出助段自出段经过站段分界点时起取消支配,入助段同时加入支配。助勤完了时,入助段自出段时起取消支配,出助段同时加入支配(经过站段分界点时分,由出、入助段运转室及时通知对方)。 四、未配属给局的新造机车委托机务段进行牵引试运时,由机车乘务员接车时起至交车时止的时间,加入支配按运行机车统计。 五、实行机车长交路轮乘制的机务段,分为配属段和支配段自机车到达乘务员继乘站时起到下一个继乘站时止,为乘务员所属段的支配机车。 机车到达继乘站后需入段时,入段前为上班乘务员所属段的支配机车,入段后为接班乘务员所属段的支配机车。 若因机车故障在继乘站或入段检修时,则自机车修竣时起为接班乘务员所属段的支配机车。 第10条 代替固定锅炉装置的机车:自接到调度命令时起加入,工作完了时转出。在代固期间发生检修时按检修机车统计。 第11条 段备用机车:指在机务本段机车交路计划内无任务或任务已经取消,并以调度命令备用的良好机车。有支配机车的折返段或驻在所,应视做本段处理。 段备用机车应是质量良好的机车,必须符合《机车运用规程》规定的条件。备用时间必须连续24小时以上,不足24小时的按运行机车统计。在备用中不得进行中间技术检查和各种修理,如发生则分别按运行或检修机车统计(乘务员在不损坏配件、不影响解除的原则下,进行自检自修范围的保养、清扫工作,不按检修统计)。定检到期等待修理的机车不得转入备用,如发生则将其全部备用时间按检修机车统计。 一、加入段备用的时分: 根据调度命令预定加入段备用时,在运行中的机车自入段规定技术作业完了时起;检修机车自修竣时起。 在段等待工作的机车,自接到调度命令时起。 机车加入段备用的时分,不得早于发令时分,其发令前的备用时间按原状态机车统计。 二、解除段备用的时分: 无火段备用的蒸汽机车自接到调度命令点火升汽锅炉汽压达到10公斤时起。 有火段备用的蒸汽、内燃、电力机车,自接到调度命令时起;如发令晚于乘务员出勤时则自乘务员出勤时刻起。 段备用机车无令解除擅自投入运用,从备用时起按运用机车统计。 第12条 其他机车:为代固、备用及检修以外经部、局命令批准的非运行机车。其中包括: 一、改装现代化的机车:根据铁道部规定的改造项目及铁路局批准的试改项目进行现代化改装的机车,自入段规定技术作业完了时起至改装完了时止。 二、转移交接无火(蒸汽机车为落火、内燃机车为停机、电力机车为降弓)停留和回送的良好机车:为修竣出厂、转移配属、新造和新购置等原因无火停留和回送的良好机车,由运行转入移转交接无火回送自接到命令时刻起,工厂修竣的机车自验收员签字时刻起,至回送到达实际接收完了时止。 三、灌浆、防寒、春秋季鉴定的机车:自入段规定技术作业完了时起至实际工作完了时止。 四、专为评比鉴定、考试、教学、技术表演、观摩使用的无火良好机车:自开始使用至使用完了时止。 五、因等配件长期不能参加运用的进口机车。 六、经局书面批准等待报废机车,自向铁道部提出报废申请时起,至接到部批准报废命令时止。 七、根据调度命令扣下担任特运的无火机车。 第13条 检修机车为等待修理和修理中的机车。第三节 运行机车的运输工作种类 第14条 运行机车的运输种别:根据列车车次、列车组成、工作地点和部、局有关文件、命令的规定确定。 一、客运工作至为担任各种旅客、市郊、客货混合、回送客车列车及军用车次开行的整列客车、代客货车的列车机车。 二、货运工作至分为: 货物工作至担任各种货物、沿另摘挂、摘挂及军用车次开行的列车机车小运转工作至为担任小运转列车工作的机车。 三、路用工作至为担任路用、试验、救援、除雪及回送入厂列车的机车。包括: 专为牵引无火机车及机械车辆的机车; 因机车调拨、出租、助勤、出入厂及试运转固定驻在折返段及车站担任工作的机车,回段修理时往返所产生的单机; 发生故障,不能继续牵引列车,回段修理时所产生的单机; 利用送工厂及外段修理的机车,往返途中牵引列车,在机务段、折返段、承修厂、段的停留时间由于自然灾害,根据调度命令保留的列车机车,未离开保留地点和隔在本段外所停留的时间; 机务段运转车间与检修车间不在同一地点,因检修往返途经闭塞区间所产生的单机。 四、补机工作至为在补机区段内担任补助牵引或推进的机车。超过补机区段运行时,其超过部分根据调度命令确定为重联或有火附挂,无调度命令时按有火附挂统计。 注:补机不论挂于任何位置均按补机统计。 五、专用调车工作至为下列各项: 固定在车站专为担任调车工作的机车; 月间计划指定利用列车的本务机车,在列车始发站及终到站兼作调车工作的实际作业时间; 专调机车在非补机区段担任送坡及区间装卸走行不足一个区间时,以及在非营业线(包括未办理临管的新线、支线、专用线、联络线)的作业时间; 专调兼作小运转的机车,在所担任的专调站间牵引小运转列车前后的时间; 在国境联络线上取送车辆所开行的列车机车和单机。 六、其他工作至为担任上述五种工作以外的运行机车,包括: 在月间计划规定专门担任段内调车工作的全部时间及利用段内等待工作的机车兼作段内调车的实际工作时间,但不包括定检到期等待修理的机车,如发生则将其全部时间按检修机车统计(月计划无规定而产生的段内调车时,按段内等待工作统计); 专为评比鉴定、考试、教学、技术表演、观摩、给水、送汽、泵风、消毒、消防等项工作的有火机车; 固定在站、段担任送汽工作的机车(联挂在客货列车供汽、供水的机车,按单机附挂统计)。 根据调度命令扣下担任特运任务的有火机车。 第15条 运行机车的工作种别: 一、本务机车至为牵引列车担任本务作业的机车。两台机车牵引列车及组合列车,第一台按本务,第二台按重联统计。但两个列车临时合并运行时,两台机车分别按本务机车统计,所牵引的重量和车数,各按原担任的列车组成填记。 二、重联机车至为根据调度命令附挂于列车担任辅助牵引的机车。通过补机区段时,仍按重联机车统计。 三、有火附挂机车至为根据调度命令附挂于列车回送的有火机车,按单机统计。 四、单机至其运输种别按下列规定确定: 全区段都为单机时按往路或复路的运输种别确定,往返都为单机时,按其往路的计划运输种别确定; 利用单机在途中担任别的工作时,其前后单机仍按原运输种别确定; 不同运输种别的单机连挂运行时,各按原运输种别确定; 单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以十辆为限;超过12‰的区段,由铁路局规定,超过规定辆数按货运列车统计。第四节 机车工作时间 第16条 各项工作的起讫时间: 一、以机车到达本段或折返段的时分为原工作结束,下一工作开始。 二、在段外变更工作时以到达变更工作地点或前一工作结束的时分,为下一工作开始。 第17条 列车机车: 一、全周转时间至为机车每周转一次所消耗的时间。包括:纯运转、中间站停留、本段和折返段停留、本段和折返段所在站停留时间。 回段机车为上次入段时起至本次入段时止,循环运转机车和实行轮乘制的机车为上次乘务员到达换班站时起至本次乘务员到达换班站时止;在站换班机车为接班时起至交班时止。 二、纯运转时间至为机车在区间内运行的时间,包括区间内各种原因的停留时间列车在区间内发生分部运行时,自列车驶出站界至该列车全部车辆到达前方站止的时间机车在进站信号机外停车和在自动闭塞区间内的等待自动闭塞信号的停留时间。 机车在区间内闯坡往返走行及停留时间。 三、中间站停留时间至为机车在列车运行区段内中间站列车在区间内停车装卸后,继续向前方运行的停留时间。 列车在中途站,由于变更运行方向而变更车次的停留时间。列车在中间站,变更车次而不变更列车组成的停留时间。 列车在区间内分部运行时,自全部车辆到达前方站时起至列车发出时止的停留时间。 机车在区间内闯坡退到后方站后,另行办理闭塞手续时,自第一次到达该站时起至最后一次由该站发出时止的全部时间。 列车在区间内停车装卸后返回原站,在区间内的停留及往返走行的时间按列车调车统计。 机车乘务组在中间站换班后仍牵引原列运行,在换班站的停留时间。 列车机车因缺煤水,单机去他站上煤水及往返的时间按列车调车统计。 四、旅行时间至自始发站出发时起至终到站到达时止的全部时间。 五、本段、折返段停留时间至为机车入段时起至出段时止的时间。机车牵引列车在中间站变更车次并变更列车组成或在折返段所在站未入段而折返或继续运行产生的停留时间,亦为折返段停留时间。 六、本段、折返段所在站停留时间至为机车自出段时起至本段、折返段所在站牵引列车出发时止,和牵引列车到达本段、折返段所在站时起至入段时止的全部时间,其中包括调车时间。列车始发及终到站与机务段不在同一地点时,两个站的停留时间都按所在站计算(单机到中间站牵引图定中间站始发或终止的列车向前方继续运行时,在该站的停留时间按本段或折返段所在站计算)。 机车入段前或出段后利用段外三角线转头时,按机务段所在站停留时间计算,如从段内专为去段外三角线转头后又回段等待工作,仍按段内停留时间计算。不应填写出入段时间。 第18条 专用调车机车: 一、调车作业时间至根据司机报单记载的每次由实际工作开始至实际工作完了的时间。 二、调车停留时间至自机车出段时起至入段时止除去调车作业时间以外的时间,又分为: 机务停留时间至为机车技术作业、交接班及因机务责任影响调车作业的时间。 车务停留时间至除机务停留时间以外的时间。 第19条 其他工作时间至为自工作开始至工作完了的全部时间。第五节 超欠重列车 第20条 超重列车: 列车重量按运行图规定的牵引定数超81吨及以上,连续运行距离超过机车乘务规定区段二分之一的货物列车为超重列车。超过规定牵引定数的吨数为超重吨数。其计算方法如下: 一、在规定双机牵引区段,按规定定数计算。 二、挂有重联机车的列车,按该区段双倍定数计算。 三、临时修订的牵引定数低于原定数或牵引定数不变而临时增加补机区段时,按原定数计算。 四、临时使用运行图规定以外的机型牵引列车时,按机车牵引重量比值计算。 五、超重列车在途中甩挂,按列车连续运行超过机车乘务规定区段二分之一的超重最多吨数计算。 六、超重列车在区间内发生分部运行时,不统计超重。 第21条 欠重列车: 列车重量按运行图规定的牵引定数欠81吨及以上,又换长欠1.3及以上,连续运行距离超过机车乘务规定区段的二分之一的货物列车为欠重列车。不足规定牵引定数的吨数为欠重吨数。其计算方法如下: 一、空货物列车、空货车占全列二分之一及以上的混编列车、军用列车、机械保温列车、限速列车、固定车底循环使用的列车、快运货物列车及图定快运另担、沿零摘挂、摘挂列车均不统计欠重。 二、在规定双机牵引区段按规定的定数计算。 三、挂有重联机车的列车按该区段规定的定数计算。 四、临时修订的牵引定数低于原定数按修订后定数计算,牵引定数不变而临时增加补机区段时按原定数计算。 五、临时使用运行图规定以外的机型牵引列车时按机车牵引重量比值计算。机车临时逆向牵引时,按牵引定数减吨15%计算。 六、临时加开的沿零摘挂、摘挂列车在区段内的最高重量未达到该区段定数的70%时,按规定定数的70%计算。 七、直通、直达列车在列车编组计划中规定,经过编组站、区段站和根据部、局有关文件指定的车次不补轴时,不统计欠重。 八、欠重列车在途中有甩挂时,按列车连续运行超过机车乘务规定区段二分之一的欠重最多吨数计算。第六节 机车运用指标 第22条 机车运用指标及计算方法 一、本务机走行公里至为牵引列车的本务机走行公里。 二、沿线走行公里至为本务、单机、重联和补机走行公里之和。 三、辅助走行公里至为单机、重联、补机及各种换算走行公里之和。 四、换算走行公里至为按机车小时换算的走行公里。调车工作每小时换算十公里;其他工作每小时换算二公里;有火停留每小时换算一公里(内燃、电力运行机车的段内停留均按有火停留统计)。 五、总走行公里至为沿线走行公里及换算走行公里之和。 六、总重吨公里至为机车牵引列车完成的工作量。计算方法是机车牵引总重乘实际走行公里。双机合并牵引及挂有补机、重联机车时,按“附件二”牵引能力比例表分劈。三台机车牵引列车时不考虑机型,其吨公里本务机按40%,其余两台机车各按30%分劈。 七、载重吨公里至为机车牵引列车完成的货物运输量。计算方法是机车牵引列车的载重乘走行公里。 八、车辆公里至为车辆运行的公里。计算方法是机车牵引辆数乘走行公里。 九、货运机车日产量至为平均每台货运机车在一昼夜内生产的总重吨公里。 货运总重吨公里 计算公式:-------------- 货运机车台日 十、支配机车日产量至为平均每台支配机车在一昼夜内生产的总重吨公里。 各种运输总重吨公里 计算公式:--------- 机车支配台日 十一、机车日车公里至为平均每台运行机车在一昼夜内走行的公里。 机车沿线公里 计算公式:------------- 运行机车台日 十二、支配机车日车公里至为平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里。 机车总走行公里 计算公式:------- 支配机车台日 十三、技术速度至为列车机车在区间内平均每小时走行的公里。 本务机走行公里 计算公式:--------- 本务机纯运转时间 十四、旅行速度至为列车机车在区段内平均每小时走行的公里。 本务机走行公里 计算公式:------- 本务机旅行时间 十五、平均全周转时间至为机车每周转一次平均消耗的时间。 机车全周转时间之和 计算公式:--------- 机车周转次数 十六、列车平均总重至为每一列车的平均总重量。 总重吨公里 计算公式:--------------- 本务机走行公里 十七、列车平均组成辆数至为每一列车的平均组成辆数。 车辆公里 计算公式:----------- 本务机走行公里 十八、空车走行率至为空车走行公里占重车走行公里的比重。 运用空车车辆公里 计算公式:--------×100% 运用重车车辆公里 十九、重车每辆平均动载重至为平均每辆运用重车在运行中所载的重量。 载重吨公里 计算公式:-------- 运用重车车辆公里 二十、运输密度至为每公里线路通过的货物重量。 区段载重吨公里 计算公式:------- 区段公里 二十一、货物机车信号机外停车至为牵引货物列车的本务机车在车站进站信号机外的停车,按次数、分计算。 二十二、货物机车周转次数:货物机车由本段每出入段一次各算0.5次;循环运转机车经过乘务员换班站每到达、出发各算0.5次;临时越过图定机车交路运行时每经过一个乘务区段算0.5次,不足一个乘务区段不计算。 二十三、长交路货物机车周转次数:一个及以上机务段乘务员使用一台机车轮乘,超过两个及以上乘务区段的货物机车为长交路机车。其周转次数由配属段填报。每出入段一次各算0.5次,不入段时每经过本段所在站一次算0.5次。机车固定在支配段运用应视为配属段。第七节 机车检修及检修指标 第23条 厂修机车至为正在工厂修理、无火等待入厂和无火回送入厂的厂修机车,以及属于工厂责任而发生返工修理的机车。 一、转入时分:入厂修理的机车自进入厂界时起转入厂修,由厂方在司机报单上签注到达厂界月、日、时分,并由厂方拍发到厂电报通知机车所属局、段。等待入厂的无火机车自入段规定技术作业完了时起转入厂修。 二、修竣时分:为驻厂验收员确认合格签收的时分。该时分应由工厂会同驻厂验收员及时拍发电报通知机车所属局、段。 第24条 段修机车: 一、定检机车至为等待修理和正在修理中的机车,以及无火等待、无火回送和属于承修段责任发生返工修理的机车。蒸汽机车为架修、洗修。内燃、电力机车为架修、定修。 规定技术作业完了的时分。承修段技术室及时拍发电报通知机车所属局、段。 修竣时分:为驻段验收员签收时分。代外段修竣时验收室应及时拍发电报将签收时分通知机车所属局、段。 机车在定检中发现超范围修理按原修程统计。经铁路局批准改变修程时,前一修程已完并经验收员签收可按修竣统计;前一修程未完,其全部时间按改变后的修程统计。 定检到期的机车如发生临修时,可在定检中进行,不应在临修修竣后再转为定检。如发生此种情况,其全部时间均算为定检时间。 责任而进行返工修理的机车,自发现故障时起列入返厂修。 机车在定检中发生返厂、架修,自发现时起按返厂、架修统计;如定检工作全部完了经验收员签收算为修竣时,可自定检修竣时起转入返厂、架修。 二、临修机车至为定检间进行临时修理的机车。 转入时分 1、因检修工人修理,不能按规定时间出段或影响日班计划规定的机车交路时,自规定技术作业或中检时间完了时起。 注:机车交路按日班计划规定的车次为准。 2、在段外担任工作发生故障不能担任原来工作的机车,自停止工作时起,但经乘务员处理后能单机返段时,自入段规定技术作业完了时起。 3、备用机车在备用期间如因乘务员自检自修而影响解除备用时,自修理时起。 修竣时分:为实际修理完了交车的时分。 1、机车在外段发生临修时,承修段应及时将修理时间通知机车所属段。 2、实行长交路轮乘制的机车发生临修时,由机车支配段填报。 三、其他段修机车: 加入部、局备用进行整备的机车自接到批准整备的调度命令时起,至接到批准加入备用的调度命令时止。 煮水锈、酸洗的机车自入段规定技术作业完了时起至实际完成交车时止。酸洗在定检中进行,其时间分别统计。 架修机车涂漆原则上应在架修中进行。未在定检中进行,包括由机车乘务员进行机车整体涂漆,其实际涂漆晾漆的时间。 厂、架修机车回本段后进行整修时,自实际整修时起至实际完成交车时止。 机务段自定的试改项目进行现代化改装的机车,从实际开始至改装完了时止。 第25条 机车检修指标及计算方法: 一、机车检修率至为检修机车占支配机车的比重。包括: 检修机车台日 机车检修率=------×100% 支配机车台日 厂修机车台日 厂修机车检修率=------×100% 支配机车台日 段修机车台日 段修机车检修率=------×100% 支配机车台日 二、平均修车时间至为各种修程的平均修车时间。 各该修程的总修车时间 计算公式:---------- 各该修程的修竣台数第八节 机车燃料消耗 第26条 机车燃料消耗量的计算方法。 一、本务、重联、补机工作机车按每万总重吨公里计算。 二、单机按每走行百公里计算;单机牵引车辆时,可另加吨公里消耗量。 三、调车机车按调车小时或调车作业量计算。 四、有火停留、列车调车、其他工作按小时计算。 运行机车燃料消耗量至为机车在运行状态中所消耗的燃料量,包括牵引列车、单机走行、有火停留、调车、其他工作、中间技术检查及段内等待工作的燃料消耗量,不包括有火段备用和解除备用机车的点火用煤量。 第27条 蒸汽机车用煤量至以公斤为单位。 一、天然煤消耗量至为机车实际消耗各种天然煤数量。 二、换算煤消耗量至为机车实际消耗的天然煤,按铁道部规定的技术当量换算后的用煤量。 三、换算煤消耗标准至为机车完成一定的工作量的标准用煤量。 第28条 内燃机车用油量至以公斤为单位。 一、燃油消耗量至为实际消耗燃料油量。 二、燃油消耗标准至为机车完成一定工作量的用油标准。 第29条 电力机车用电量至以千瓦小时为单位。 一、电消耗量至为实际消耗的电量,根据电表显示的结果计算。 二、电消耗标准至为机车完成一定的工作量的用电标准。 第30条 机车每万吨公里燃料消耗指标及计算方法。 一、蒸汽机车每万吨公里换算煤实际消耗量。 换算煤消耗量 计算公式:---------- 总重吨公里 二、内燃机车每万吨公里耗油量。 燃油消耗量 计算公式:--------- 总重吨公里 三、电力机车每万吨公里耗油量。 电消耗量 计算公式:---------- 总重吨公里 第31条 乘务组每次乘务燃料消耗量及消耗成绩的确定,由各铁路局根据具体情况规定计算方法。第三章 统计报表 第32条 统计报表均采用18点结算制,18点前收到的报单,均应统计在当日内。 第33条 蒸汽、内燃、电力机车和标准轨、宽轨、窄轨机车的统计资料分别整理。机报一1、2、4按蒸汽、内燃、电力及标准轨、宽轨、窄轨分别填报,机报一1另报综合。机报一3按综合填报。机报一5按内燃、电力分别填报。机报一6按蒸汽、内燃、电力、合计分别填报。 各种统计报表、编号、报告方式及局报部日期如下表: 第34条 机车运用及检修状况报表---------------------------| 报表名称 |编号| 报告时间及报告方式 ||-------|--|--------------|| | |日、月报:按规定时间网络报 ||机车运用及检 |机报|部。 ||修状况报表 |一1 |季报:于季末次月8、9两日网 || | |络报部。 ||-------|--|--------------||机车工作成绩 |机报|月报:于月末次月8、9两日网 ||及燃料消耗报 |一2 |络报部。 ||表 | | ||-------|--|--------------||机车车辆运用 |机报|月报:于月末次月8、9两日网 ||成绩报表 |一3 |络报部。 ||-------|--|--------------||机车定检走行 |机报|季报:于月末次月8、9两日网 ||公里报表 |一4 |络报部。 ||-------|--|--------------||长交路货物机 |机报|月报:于月末次月8、9两日网 ||车运用状况报 |一5|络报部。 ||表 | | ||-------|--|--------------||配属机车状况 |机报|月报:于月末次月8、9两日网 ||报表 |一6 |络报部。 |--------------------------- 本报表是反映机车运用、检修情况及货运机车运用效率的统计资料,是分析机车工作、检查计划执行情况的依据,应根据司机报单及机车运用检修记录等资料编制。 编制方法: 一、第1至17栏根据机务段运转日志以当日实际机车小时计算的各种机车台日数填报,要小数一位。 支配机车台日数,应与第2栏加10一14栏台数相等。 第14、15、16栏分子检修机车百分比的计算方法为:支配机车台数分别除检修机车台数再乘以100。 二、第18一48栏是机车的数量及质量指标,应根据当日统计室收到的司机报单整理的资料填报。 第18栏填报各种机车的总走行公里数(包括沿线走行公里及调车、其他工作和有火停留换算公里)。 第19栏支配机车日车公里,是用支配机车台数除总走行公里。 第20、21栏填报包小、不包小的机车台日数,根据司机报单当日加总的包小、不包小的全周转时间除以24求得。 第22、23栏填报包小及不包小机车沿线走行公里第24、25栏填报包小的本务机公里及本务机纯运转时间。 第26栏填报不分劈重联、补机数字。 第28一32栏按本规则第22条有关规定填报。 第33一39栏填报货物机车全周转时间,分母表示总计时间,分子表示平均时间。 各项平均时间是货物机车周转次数除各项总计时间算出。 第40一46栏按本规则第20、21、22条规定填报。 第47、48栏填报货物机车的单机和有火附挂的次数及走行公里。但不包括为牵引运行图规定在中间站始发及终到的列车所开行的单机以及因机务段位置与列车始发或终到站不在同一地点所开行的单机次数和公里。 三、第49一51栏由机车配属段填报。 四、第52一57栏由承修段填报,每月只填报月报一次。电力、内燃机车的定修落成时,分别填入55一57栏内,蒸汽机车洗修落成时,填入55一57栏。 五、第49一57栏均包括在本段等待修理的时间。进行返工修理的机车,只报修车时间,不再报落成台数。 六、第58一61栏填报外委机车落成台数。路内机车指铁路局机务段以外的机车车辆工厂、铁道部工程局等单位;路外指铁路以外的厂、矿企业的自备机车。 七、月、季、年报第1至61栏各项数量指标填报累计数字,各项质量指标填报累计平均数字。 机车运用及检修状况报表。 第35条 机车工作成绩及燃料消耗报表 本报表是分析机车运用工作和反映各种运输种别燃料消耗的情况,是检查和编制计划的依据,应根据司机报单整理汇总填报。 编制方法: 表Ⅰ为机车工作成绩部分:填报机车走行公里、总重吨公里以及客运机车运用效率等资料。 一、第1栏为2、3栏之和。 二、第3栏为4、至10栏之和。 三、第6栏为补机和补机单机的公里。 四、第7栏为专用调车的换算公里。 五、第8栏为专调单机的走行公里。 六、第9栏为列车调车的换算公里。 七、第10栏为其他工作及有火停留的换算公里。 八、第11栏除填报客、货运输本务机、补机、重联和单机所产生的总重吨公里外,并应将客、货运站专用调车单机所产生的吨公里分别填记在相当行内。 表Ⅱ为机车燃料消耗部分:填报机车为完成各种运输所消耗的燃料成绩。客运及货运运输种别内不包括专用调车工作,专用调车工作均计算在其他运输种别内。 一、第1栏总重吨公里:按表Ⅱ运输种别规定的口径进行统计,对专调单机所产生的吨公里填记在其他运输别行内。 二、第2栏天然煤实际消耗:只填蒸汽机车合计一行。 三、第3栏换算燃料实际消耗:蒸汽、内燃机车以吨为单位,电力机车以千千瓦小时为单位。 四、第4栏平均万吨公里燃料消耗:煤、油以公斤为单位。电以千瓦小时为单位。要小数一位,第二位四舍五入。 第36条 机车车辆运用成绩报表 本报表是反映铁路局管界内各个区段的机车车辆工作量及货运成绩的主要资料,用以研究各个区段的货运密度,货运成绩,作为检查、编制机车车辆工作计划,分析改善各区段货运列车工作的依据,应根据司机报单整理汇总填报。 编制方法: 一、第1栏根据铁路局规定的区段,按分局别排列。专用调车及其他工作不分区段,在各区段下方单独填报一行。第2栏按单复线别填记。 二、第3栏根据铁路局规定的运营公里表。按上下行分别填报。计算局区段公里时,对双线线路,或双线地段以下行线的实际长度为准。 三、第15、22栏填报客、货车以外的车辆公里。 四、第26、27、28、31、32栏均按整数填报。 五、机车在外局区段工作时,应将资料按本表内容于下月15日前转给各该局,由各该局编入次月的机报三内。 机车工作成绩及燃料消耗报表。 机车车辆运用成绩报表。 第37条 机车定检走行公里报表 本报表是反映机车在定检间的平均走行公里,分析机车质量,编制机车检修计划的依据。机务段技术室应根据机车洗修及机车运用有关资料编制,送交统计室审核无误后网络上报。 编制方法: 一、第1、6、11栏填报本局支配机车定检修竣台数。 二、第4、5、9、10、14、15栏填报延长或不足各该修程规定伸缩范围而修理的机车台数。 三、延长和不足定检公里的伸缩范围,蒸汽机车:厂修可伸缩三万公里;架修可伸缩一万公里;洗修可伸缩10%。 内燃、电力机车:厂、架修伸缩范围为检修规程规定的公里数;定修可伸缩10%。 四、小运转、专用调车及其他工作的机车定检按日计算,不填报延长和不足定检日数的机车台数。 五、公里不明的机车,不予统计,其台数应在报表“客货计”有关修竣台数栏内以分子表示。 客货混用的机车,按主要运输种别统计,如果分不清按货运工作统计。小运转兼调车工作的机车,按公里计算定检期的应列入货运工作种别内。 六、机车运输种别及机型别按下列规定顺序列报: 蒸汽机车:1、客货合计;2、客运计;3、人民、胜利型;4、其他型;5、货运计,6、解放型;7、建设型;8、前进型;9、其他型;10、小运转、专调及其他工作机车内燃机车:1、客货合计;2、客运计;3、东方红3;4、北京型;5、东风3、东风;6、东风4;7、ND4;8、其他型;9、货运计;10、东风;11、东风4;12、东风8;13、ND5;14、其他型;15、小运转、专调及其他机车电力机车:1、客货合计;2、韶山1;3、韶山3;4、韶山4;5、6G;6、6K;7、8G;8、8K;9、其他型;10、小运转、专调及其他工作机车。 注:状态修机车应填实际修竣台数及走行公里,不得按公里折合台数填报。 第38条 长交路货物机车运用状况报表 本报表是反映内燃、电力机车长交路运用效率的统计资料,是分析长交路机车工作,检查计划执行情况的依据,应根据司机报单等资料编制。 编制方法: 一、第1至6栏长交路按每日积累的月计数填报。 二、第7至10栏按本规则第22条有关规定填报。 三、第11栏为长交路货物机车全周转时间,分母为总计时间,长交路按每日积累的月计数填报;分子为平均全周转时间。 四、第12栏分别按本规则第22条有关规定填报。 长交路货物机车用状况报表。 第39条 配属机车状况报表 本报表是反映各铁路局、机务段配属机车状况,供有关部门指导工作及编制计划的资料。由机务段运转室根据资产台帐及机务段运转日志月末十八点当时的配属机车台数分布状况进行编制,送交统计室审核无误后以网络上报。 编制方法: 一、种别栏按蒸汽、内燃、电力、合计顺序填报。 二、第1栏为运行机车合计数。 三、第2栏为3至8栏之和。 四、第9至11栏按现有数填报。 五、第12栏为第1、2、9、10、11栏之和。 六、第13栏为上月本表12栏之数字。 七、第14栏为12栏和13栏抵销后台数填报。 八、第15栏为16一18栏之和。 九、第16一18栏按全月实际增加台数填报。 十、第19栏为20一22栏之和。 十一、第20一22栏按全月实际减少台数填报。 十二、第15栏与第19栏抵销后应等于14栏。 十三、本表运行和非运行机车内均不包括非配属机车。 配属机车状况报表。第四章 原始记录 第40条 各种统计原始记录单据是统计报表的基础,是保证质量的根本条件。有关人员必须严格地按照规定填写办法清楚、正确地填写并认真保管,做到不乱、不漏、不丢。 本规则内所规定的原始记录主要是按编制上报统计报表需要而制定的。各铁路局和基层单位可根据本身需要结合实际情况增加项目或另建原始记录。对编制上报各种统计报表的电子计算机应用程序,各单位可结合具体情况自行编制,但要按照原始记录的要求严格维护,认真保管。 机车动用检修及燃料统计原始记录表 司机报单是统计机车、车辆运用成绩和机车燃料消耗情况、考核机车乘务员工作的原始单据;是编制各种机车统计报表的主要依据。因此,各有关人员必须按规定认真如实地填写和妥善保管,确保它的完整正确,严防滥用和丢失。 司机报单由铁路局统一编号分发各机务段使用,机务段应建立保管、交接和检查核对制度,并指定专人负责保管。运转室值班员负责日常发放、收回和登记工作,对司机乘务完了交回的司机报单,认真审核无误后,在右上角签字及时移交给统计室。对未能及时交回的司机报单,要及时追回。 机务折返段应建立交接制度,确保司机报单及时向所属机务段统计室寄送。 对担任牵引列车工作的机车应由车长填写司机报单。无车长的由司机填写。填写司机报单字迹要清楚、内容要完整、数字要准确。如有更改数字时,更改人应盖章证明。 司机报单的填写方法: 一、司机报单的机车所属局、段名、机车型号、车号、年月日,由运转值班员填记。 二、第一项:机车乘务员 乘务员姓名及出勤时分由运转值班员填记。出勤时分按机车乘务员规定出勤时分,如晚于规定时,填记实际出勤时分。 接车及交车时分。按实际交接时分填记。 三、第二项:机车出入段时分 机车出入段时分由站段分界点值班员填记机车实际到达站段分界点的时分。 如乘务员在车站换班时,由司机在本项内注明“站线换班”字样。机车在设有机务段之地点未入段折返时,由司机在本项内注明“未入段”字样。 四、第三项:机车领取燃料 司机或值班司炉在燃料厂领取燃料时,必须持司机报单领取,由燃料值班员按天然煤的数量,分别填记往路和复路用燃料量,领取数量以公斤为单位。 领取燃料日期,按日历日填记。 燃料名称按铁道部规定的名称填记,领取的数量必须与机车燃料请领单一致。 段内埋火时间按实际埋火小时计算。 埋火用煤量按实际使用煤量填记。 燃料交接量按实际数量填记。 五、第四项:机车领取油脂栏 由油库发油人员填写,油脂数量以公斤为单位,公斤以下要小数两位,第三位四舍五入。各项数字必须与补油日报数字一致。 六、第五项:补机及重联机车 挂有重联及补机机车时,由车长或司机填写重联及补机机车型号及自某站至某站和机车所属段。重联或补机机车司机报单第五项不需填写,双机牵引时亦比照上述办法在第一台机车司机报单第五项内,填记第二台机车型号及起止站名、机车所属段,并注明“双机”字样。列车附挂有火回送机车,在本务机车司机报单第五项内填记附挂机车型号及起止站名,并注明“有火附挂”字样。 七、第六项:列车运行及编组情况 该项由车长或司机根据列车实际运行情况及车站交给的列车编组顺序表或列车编组通知单填记。 司机报单。 第1栏“车次”填记机车所牵引的列车车次。 第2栏“站名”应逐站填记列车由始发站至终到站的沿途各站名称。在区间内因装卸而停车时,则填记停车地点的公里数。 第3栏“到达时分”填记列车进入车站,停于指定到达线警冲标内方的时刻。列车长度超过实际到达线有效长度时,填记第一次停车时分。列车在区间分部运行时,则填记全部车辆到达车站的时分。 第4栏“出发时分”填记列车向前进方向起动,列车在站界内不再停车的时分。列车发出站界后,因故退回发站再次出发时,则仍填记第一次出发时分。通过列车填记列车机车通过车站运转室的时分。 第5栏“停车时分”由机务段统计室填记。 第6栏“调车时分”由车长及车站值班员填记列车机车在车站进行调车作业时的实际调车时分。 第7栏“信号机外停车时分”填记列车在车站进站信号机外的停车时分。 第8、9、10栏“区间早点、晚点及原因”填记列车区间运行时分超过或少于区间规定运行时分,在原因栏内注明发生早点或晚点的原因。 第11栏“区间公里”由机务段统计室根据铁路局公布的“运营公里表”里程填写。 第12、13栏“牵引重量”填记列车总重及载重。载重不包括括弧内的载重吨数。 第14栏“客车辆数”填记列车编组顺序表记载的客车车辆数。 第15、16、17、18栏“货车重、空及非运用车,代客货车”根据列车编组顺序表填记。 注:货车的重、空及非运用车、代客货车的分类和确定,根据货车统计规则的规定办理。 第19栏“守车及其他”填记守车、无火机车、机械车辆。 第20栏“合计”填记第14至17栏加19栏的合计数。 第21栏“列车换长”填记全列车加总后的换长。全列车的换长包括无火附挂机车换算长度,但不包括本务机、补机及固定双机牵引区段的重联机车换算长度。 遇有列车方向或列车种别变更以及在途中站甩挂时,应填记变更后的牵引重量、车辆数及换算长度。 第22栏“车长所属段及姓名”按往、复路分别填记车长所属段及姓名。 担当重联、补机的机车,在重联、补机的司机报单上,除填记车次、站名、到发时分、总重吨数外,并于第14至19栏注明“由某地点至某地点与某段、某型号机车重联或补机”字样。 对挂于列车中的有火附挂机车的司机报单,除填记车次、站名、到发时分外,并于第14至19栏注明“在某区间与某段、某型号机车附挂”字样。 专用调车的司机报单由车站指定专人负责填写。其调车与停留时分应与车站技术作业图表记载一致。 专用调车司机报单格式由各铁路局自行规定。 段调机车司机报单由担任段调的司机负责按担当的工作分别填写其起讫时间。 第42条 站段分界点日志。 一、本日志是考核机车拨出及返回情况,计算机车段内停留时间的原始单据,凡机务段与车站分界点均须建立。 二、本日志由分界点值班人员负责填写及保管。 三、“车次”栏填写出段机车所要担当的列车车次或工作种别以及入段机车入段前所担当的列车车次或工作种别。 四、“到达分界点时刻”填记实际到达分界点时刻。 五、本日志记载的出入段时刻,必须与司机报单记载相符。 第43条 机务本段运转日志 一、机务本段运转日志是用以记载机车现状、机车工作过程及供应情况,统计机车运用及检修成绩的原始记录,凡机务本段及有支配机车的机务折返段均须建立。 本日志由机务段运转值班员负责填写和计算,每日18点交统计室据以编制机车运用及检修状况报告。统计室对本日志的填写负有经常检查指导的责任。 二、填写本日志的主要依据是:机车周转图、站段分界点日志、机车调度命令或通知、各种检修登记簿、中间技术检查记录、机务段内停留及点落火记录等。 三、日志内机车运行及非运行种类的划分及转变,均须根据一定的原始记录,并严格按照规则内的有关规定办理。 四、本日志于每日18点总结后更换新日志。更换新日志时,先将当时在段内停留及途中运行的机车填入新日志第一节内,将现有非运行机车转填入新日志第二节内,然后再根据机车的变动,随时登记其变动过程,这样就可以随时看出本段机车的现况。 五、各节各项填写方法: 第一节“运行机车”为便于机车查找及小时的总结,对运行机车按客运、货物及小运转、路用、补机、调车、其他工作机车分为三项。如一台机车全日担任一种工作时,在一行内填写,不须转来转去。 1、日初先根据昨日日志各栏的机车型号按顺序分别转记于新日志同项第一栏内。对昨日到达后未出段的机车,将昨日最后一次到达时刻,填入本日到达栏内;对昨日出段后未返回的机车,将昨日最后一次出段时刻填入本日发出栏内,然后再根据实际到达和发出连续记载其到达及发出时刻,如昨日到达及未返回机车转记本日后,全日仍未变动,须转记于下一日时,应在其到达及发出时刻栏内注明其最后一次到达及发出的日期,以免错算机车小时。 2、对于由他局他段转来加入配属及由租出、助勤、返回或由部局备用解除加入支配的机车,先在第一栏登记其机车型号,在到达的担当区间或工作地点及列车车次或工作种别栏内注明其转入原因,在经过站段分界点时刻栏内填记其转入时刻。 对于转配他局他段的机车及转入租出、助勤、部局备用的机车,先将其机车型号抹销,在发出栏的担当区间或工作地点及列车车次或工作种别栏内注明其转出原因,在经过站段分界点时刻栏内填记其转出时刻,并结算其当日工作时间。 3、当机车变更工作种别或转入非运行时,先将原项内之机车型号抹销,在发出栏的担当区间或工作地点及列车车次或工作种别栏内注明转为某种工作或非运行字样,在经过站段分界点时刻栏内填记其转变时刻;同时将机车型号转记于改变后的项目第一栏内,在到达栏的担当区间或工作地点及列车车次或工作种别栏内注明由某种工作或某种非运行转入字样,在经过站段分界点时刻栏内填记其转变时刻。 4、对不入段的循环运转机车,在到达及发出栏的经过站段分界点时刻栏内填记机车到达所在站的时刻。 5、机车当日工作时间于每日18点及因转出而抹销机车号码时进行结算: 全日担任一种工作的机车,当日工作时间算为二十四小时; 当日转出的机车,由日初18点算到实际转出时刻; 当日转入未转出的机车,由实际转入时刻算至18点; 当日转入又转出的机车,由实际转入时刻算至实际转出时刻。 各种运行机车的工作时间于18点汇总后,分别除以24,即为填制机报一1第2一9栏各种运行机车台日数的资料。 6、担任小运转、路用、补机、调车及其他工作的机车在第三项内填记。如工作种别不变更时,可只填记出入段时刻,不必逐次填记其列车车次。 对小运转或补机机车兼做调车,因其工作改变过于频繁不便掌握时,可根据报单及机调通知一次汇总计算工作时间,不逐次填记其转变时刻,事后检查发现不符时,应据实进行调整。 第二节“非运行机车”按下列停放原因分别填记各种非运行机车及转变时刻: 代固、局、段备用,移转交接无火停留和回送、改装现代化、灌浆、防寒、春秋季鉴定的机车以及专为教学、考试、技术表演、观摩的无火良好机车和修理及等待修理的厂修、架修、洗修及临修机车。 1、当机车由某种非运行状态转为另一种非运行状态时应将原有之机车型号抹销,另写一行。 2、当日修理或停放时间栏于每日18点或因转出而抹销机车号码时进行结算,其计算方法与运行机车当日工作时间同。 各种非运行机车修理或停放时间于18点汇总后,分别除以24,即为填制机报一1第10一17栏各种非运行机车台日数的资料。 3、修竣机车的总修车时间,于当日修竣转出抹销机车号码时结算,其时间由实际转入月、日时分算至当日实际转出时刻。 4、代他局他段及路外单位检修的机车,应在本节下部另外予以登记。 各种修理机车的修竣台数及其总修车时间汇总后,即为填制机报一1第49一57栏的资料。路外单位委托修理的机车修竣台数汇总后,为填制机报一1第58一61栏的资料。 机务本段运转日志第三节“机车转变命令” 有关机车配属或支配的转变;运行或非运行的转变;均须根据机调命令或通知办理,并记录于本日志第三节内。 六、本日志各项机车小时的检查核对方法如下: 各项机车小时的合计数,必须与全段支配机车折合小时数相等。支配机车折合小时的计算方法:是全段支配台数乘以24,如当日支配机车台数有变动时,根据转变时刻予以加减算出。 当日每台机车的小时数必须等于24,如不相符,则应检查转变是否有不衔接之处。 检查各种机车的转变时刻是否符合规定,是否与机调命令或通知相符。 第44条 机务折返段运转日志。 一、折返段运转日志是机车在折返段停留及作业情况的原始记录,除折返段填写外,还应在作为其他机务折返地点的机务本段填写。 二、本日志由运转值班员负责填写及保管。一切外段机车只要在该段入段时,均应记入本日志内。 三、填写方法: 第2一6栏均从到达机车的司机报单中摘录。 机车入段后发生修理时,根据机车临修登记票填入7、8栏,并填入机务本段运转日志第二节下部。此项时间由值班员负责通知机调并转告机车所属段运转值班员。 第11栏及12栏填写机车出段后去向及车次。 填记。 折返段总停留时间第14栏根据13栏的时刻减第6栏的时刻算出。 第15栏根据第8栏的时刻减第7栏的时刻算出。 本日到达后至18点尚未发出的机车,应转记于次日日志同栏内。 第45条 机务段内停留及点落火记录簿。 一、本记录是记载机车在段内停留及点落火情况,考核机车段内燃料消耗的原始单据,由机务段机车整备值班员负责填记机车在段内交车后产生的停留及蒸汽机车点落火情况不得遗漏,乘务员自行看火时,不须填记。 二、填写方法: 第4栏第7栏机车交出及接收燃料量,第14栏机车点火用煤量,均须核实后填写并与司机报单记载一致。 机务段内停留及点落火记录第10栏根据司机交出燃料量减接收燃料量算出。 第15栏填写机车点火落火原因。 第46条 机车中间技术检查记录 一、本记录是登记机车洗修间技术检查情况考核机车质量制定洗修计划的资料。由中检组长或包车队长负责填写。 二、填写方法: 后走行公里根据机车洗修走行公里统计簿机车经过站段分界点时刻根据机统4或司机报单填记。 中检开始及完了时分根据实际开始及终了时分填写。 机车中间技术检查记录中检总时间由中检开始算至终了时分的时间,如为入段后与技术作业同时进行时,则由入段经过站段分界点时分算至实际终了时分,再减去规定技术作业时间。 中检时发现不良处所需检修工人修理时,应立即通知检修车间,并填写机车临修登记票检查出不良处所及修理情况,由担任技术检查的中检组长或包车队长负责填写。 第47条 机车洗修。 机车洗修。 一、本簿是掌握机车洗修日期、中检日期,编制机车检修计划及机车定检公里报表的原始单据,由运转值班员负责填写。 二、本簿每一行为一台机车的洗修走行公里数,上格填记当日机车总走行公里,下格填写累计走行公里。 三、上月末洗修后累计公里数填记。 四、机车定检及中间检查时在该日公里栏上格记入符号中间技术检查、洗修、定修、架修、厂修、临修。 五、机车型号的排列顺序最好每月不变。 第48条 机车临修登记票。 一、本票是记录机车临时修理情况,考核机车质量及检修工作成绩的原始单据,第1、2、4栏由司机填写,其余各栏由检修人员填写。 二、凡由检修人员所进行的一切临修。无论技术作业时间内外、修程大小、时间长短、施工地点是否影响进行,均填写本票。 三、本票一式三份,一份交检修组存查,一份送交技术室,一份交运转室做为填写各种单据的依据。 填写方法: 一、第1、2、4栏由司机填写交运转值班员签字后送检修车间加修。 二、第3栏根据司机将机车交给检修组的时分填写,如司机不交出机车共同参加修理时,则填记规定技术作业或中检完了时分。 三、第4、5栏根据请求及技术检查后填记。 四、第6栏根据实际开工时分填记。 五、第7、8、9栏于修理完了时填记,由检修人员签字后,及时通知运转室。 六、本票一式三份,一份检修人员存查,一份送技术室,一份送运转室做为填写各种单据的依据。代外段机车检修时,送运转室两份,一份留存,一份由值班员负责寄送机车所属段。 第49条 机车检修登记簿。 一、本簿为登记机车检修情况,落成台数,临修次数和停修时间的单据,由机务段运转室及技术室按修程别进行登记。 二、运转值班员根据机车临修登记票填写本段机车所发生的一切临时修理(不论技术作业及中检时间内外、修程大小、时间长短及是否影响运行)。 三、为了正确计算临修次数,机车每发生一次登记一次。一台机车在一昼夜间连续发生几次临修时均应登记几次。 四、第10栏“转入非运行时间”由运转值班员根据规则规定填写,应与运转日志第二节记载相符,如发生临修而未转入非运行时,本栏则不填记。第五章 统计报表及原始记录保管年限 第50条 为加强统计资料保管,确保统计报表和主要原始记录的完整,对各种统计报表和主要原始记录保管期限作如下规定: 一、原始记录: 其他原始记录及过渡表 1年 二、统计报表: 日报 1年 月报 5年 季报 10年 月报 5年 季报 10年 月报 5年 季报 10年 季报 10年 月报 5年 季报 10年 月报 5年 各种统计年报永久保管。 三、保管期限计算办法是本年度资料由次年一月一日开始计算保管期,次年12月31日满一年。 四、保管期满的统计资料需要销毁应编制销毁记录,经单位首长批准后一次销毁。 五、保管中的资料应有专人负责整理装订成册,编制资料目录,保证资料完整。 第51条 凡使用电子计算机统计机车工作成绩的机务段,除按第50条规定,对各种统计报表的规定保管期限保管外,对每日输入的机车工作成绩资料,必须保存三个月以上。第六章 统计咨询 第52条 统计咨询是统计的主要职能之一。在工作方面包括一次性统计调查,调查统计分析,提供统计资料和统计课题指导(包括有关重要统计技术业务及统计争议问题的研究解决)等方面统计服务工作。 第53条 一次性统计调查属于专题性的调查;调查方式包括全面、重点和抽样调查。为了更好地发挥统计咨询职能,研究和解决机车管理工作方面的问题,可根据需要进行一次性统计调查。全路范围一次性统计调查,调查方案由铁道部制订和部署;铁路局一次性调查,调查方案由铁路局制订和部署。 第54条 调查统计分析是统计的基本任务之一。机车统计要根据生产建设发展和加强生产经营管理工作需要,开展调查统计分析工作,充分发挥统计信息、咨询、预警作用。 第55条 有偿服务要根据《统计法》、《统计法实施细则》第十七条规定,在《统计法》和统计制度规定之外提供统计信息咨询,实行有偿服务。计偿数额可视工作量大小,使用价值和国家有关规定确定。第七章 统计监督与统计监察 第56条 实行统计监督,是《统计法》规定的统计基本任务和主要职能之一。机车统计要根据统计调查和统计分析,对运输生产和运营管理情况进行统计监督,并对机务系统进行统计法规监督。 第57条 统计监察应对贯彻统计法规情况进行指导、检查、监督和查处统计违法行为。机车统计监察人员,要严格贯彻执行国家统计法规检查和铁道部铁路统计监察有关规定,认真搞好统计监察工作,保证统计信息、原始票据的准确性、及时性和科学性。有关单位、部门领导要保障统计监察人员依法进行统计监察工作的职权不受侵犯,对反映的问题和提出的处理意见,应及时处理,作出答复。第八章 基层基础工作 第58条 机务段是机车统计信息的源点。基层基础工作建设,包括统计机制建设;专兼职统计人员责任制度建设;原始记录和统计报表的计算、填写、核对、报送等工作制度建设,使基层基础工作规范化、标准化。 第59条 机务段统计人员的职责是根据《统计法》统计规则及有关规程与规定,对机车统计及有关原始单据的正确填写进行监督,做到统计报表如实计算、及时完整地上报,并根据掌握的信息资料开展统计分析工作,做到优质服务。 第60条 机务段领导要经常教育和检查有关人员正确地执行《统计法》和本规则及有关规定,对机务原始票据和统计报表填写质量以及及时完整地上报负全部责任。第九章 统计资料的管理 第61条 统计报表的订正:机务段对各种上报的各种统计报表发现错误,必须以电报向铁路局订正。铁路局上报的定期报表和局间的交换资料报出后发现错误,原则上在下月调整,如需要订正必须和部里联系,经同意后进行第二次传输。 第62条 机务报表和贮存在计算机内的统计数据,由统计部门负责管理和提取。计算机管理部门或其他单位未经允许不得从计算机内提取或对外提供。 第63条 统计资料的保管期限:各铁路局对计算机贮存统计资料的保管期限,根据第五章的要求办理。第十章 奖罚制度 第64条 各单位根据《统计法》、《统计法实施细则》和本规则及有关规定,制订统计责任制度,考核、评比、奖罚制度。对机车统计有重要贡献的和在评比成绩优异取得名次的单位领导和个人给予适当奖励。对不认真贯彻执行统计法规,弄虚作假,给统计工作造成损失的应给予适当处罚。第十一章 附则 第65条 本规则由铁道部计划司负责解释。铁路局可按本规则结合本局的具体情况制定补充规定和细则,报部计划司备案。 第66条 本规则从一九九一年一月一日起施行。一九七九年铁道部统计字405号文件和一九八四年铁计字909号文件修改的《铁路机车统计规则》及与本规则有抵触的有关规定同时废止。

    文  号:[81]铁计字1502号

    文  号:铁计[1990]138号

    发文单位:铁道部

    发布日期:1981-9-9

    发布日期:1990-9-1

    文号:铁计[1990]138号

    执行日期:1981-9-9

    执行日期:1990-9-1

    发布日期:1990-9-1

    生效日期:1900-1-1

    生效日期:2003-6-17

    执行日期:1990-9-1

      为了准确及时地统计客货车辆检修情况及现有数量,满足各级领导指挥运输生产、编制和检查计划完成情况,藉以改进车辆检修工作的需要而制定。

      第一章 总 则

    生效日期:2003-6-17

      第1条 客货车检修统计范围

      第1条 铁路货车统计是铁路统计的组成部分,是为组织、指挥日常运输生产、编制和考核月度运输工作计划,制定和考核年度运输生产计划提供依据。为了保障全路货车统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法和报告制度与统计资料使用标准的统一,根据国家《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章,特制定本规则。

      第一章 总 则

      一、凡技术状态不良不符合运用条件的客车、货车(包括守车,以下同)不论是定检到期而扣下修理、摘车临修、事故破损、等待报废和回送检修等均按检修车统计。

      第2条 凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的货车统计均按本规则办理。凡全路各级统计部门和使用货车统计资料部门,提供和使用统计资料均以本规则规定的统计口径为依据。

      第1条 铁路货车统计是铁路统计的组成部分,是为组织、指挥日常运输生产、编制和考核月度运输工作计划,制定和考核年度运输生产计划提供依据。为了保障全路货车统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法和报告制度与统计资料使用标准的统一,根据国家《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章,特制定本规则。

      二、在铁路营业线内的外国车、企业自备及企业租用车临时发生故障而摘车临修时,按检修车统计。但由企业向铁路车辆工厂(段)回送检修的企业自备车除外。

      第3条 各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定;负责统计基层基础工作建设的检查指导,使基层基础工作建设规范化、标准化;充分发挥统计信息、咨询和监督的职能作用。

      第2条 凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的货车统计均按本规则办理。凡全路各级统计部门和使用货车统计资料部门,提供和使用统计资料均以本规则规定的统计口径为依据。

      三、设有空调设备的旅客列车因发电故障、机械保温列车中机械车辆(或机械系统)发生故障而需要全列扣留时,其全部车辆均按检修车统计。修竣后,对未修理的车辆,应在车辆修竣通知单(车统—36)上注明“撤销”字样。

      第4条 各单位领导要加强对统计工作的领导,切实支持和维护《统计法》等有关法规和本规则赋予统计机构人员的职权,保证统计工作按规定的报告制度准确及时地完成。

      第3条 各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定;负责统计基层基础工作建设的检查指导,使基层基础工作建设规范化、标准化;充分发挥统计信息、咨询和监督的职能作用。

      四、整备罐车超过整备规定时间(六小时)继续整备时,从超过时起按检修车统计。

      第5条 为了适应生产建设的发展和加强生产经营管理工作对统计信息日益增长的需要,要加速统计手段现代化建设进程。货车统计信息收集向信息源点延伸,要有计划地建设车站、分局、铁路局和铁道部四级网络,努力实现货车统计资料的收集、处理、存贮和传输的自动化。

      第4条 各单位领导要加强对统计工作的领导,切实支持和维护《统计法》等有关法规和本规则赋予统计机构人员的职权,保证统计工作按规定的报告制度准确及时地完成。

      第2条 客货车检修统计的依据

      第二章 基本规定

      第5条 为了适应生产建设的发展和加强生产经营管理工作对统计信息日益增长的需要,要加速统计手段现代化建设进程。货车统计信息收集向信息源点延伸,要有计划地建设车站、分局、铁路局和铁道部四级网络,努力实现货车统计资料的收集、处理、存贮和传输的自动化。

      一、检修车应由检车人员在施行车辆技术检查时判定。判定后应立即填发车辆检修通知单(车统—23)作为统计检修车的依据。

      第6条 统计范围

      第二章 基本规定

      二、回送检修车根据检修车回送单(车统—26)作为回送的依据。

      凡在铁道部管辖的铁路营业线、临时营业线范围内的货车运用、货物装卸和列车运行,均按本规则规定统计。

      第6条 统计范围

      三、修竣车由车辆段或车辆工厂填发车辆修竣通知单(车统—36)作为修竣的依据。

      第7条 统计报告制度

      凡在铁道部管辖的铁路营业线、临时营业线范围内的货车运用、货物装卸和列车运行,均按本规则规定统计。

      第3条 十八点检修车现有数统计

      本规则中各种报表,均以北京时间为标准,采用十八点结算制,即自昨日十八点零一分起至本日十八点止24小时为统计报告日。根据国家规定实行夏时制时,第一日为23小时,恢复北京时间第一日为25小时。日、旬、月报以电子计算机网络传输或电话逐级上报。

      第7条 统计报告制度

      一、十八点检修货车现有数:凡十八点当时在车辆段管界内的检修货车(包括装在货车上回送的部属货车或落地的检修车)不论停放在车站、工厂、车辆段、区间、专用线内或连挂在列车中运行,均由车辆所在地的车辆段、车站、分局列报。

      第8条 货车车种分类

      本规则中各种报表,均以北京时间为标准,采用十八点结算制,即自昨日十八点零一分起至本日十八点止24小时为统计报告日。根据国家规定实行夏时制时,第一日为23小时,恢复北京时间第一日为25小时。日、旬、月报以电子计算机网络传输或电话逐级上报。

      二、十八点检修客车现有数

      凡属铁道部资产,涂有铁路路徽,按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车(守车),均称部属铁路货车(守车)。

      第8条 货车车种分类

      1、定期检修客车,不论车辆所在地(包括在他局工厂、段及回送途中)均由该客车的配属段列报。

      货车车种分类根据基本记号确定,分类表以外的及两个基本记号的车辆按实际车型统计。

      凡属铁道部资产,涂有铁路路徽,按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车(守车),均称部属铁路货车(守车)。

      2、摘车临修或事故修的客车,不论客车所属,均由车辆所在地的车辆段列报。但送往工厂修理时,则由客车的配属段列报,由车辆所在地的车辆段通知配属段。

      外国货车和企业自备(包括军方)车(标明客车基本记号者除外),按货车基本记号或构造比照上表车种分类统计。

      货车车种分类根据基本记号确定,分类表以外的及两个基本记号的车辆按实际车型统计。

      三、十八点检修车在厂、段现有数划分:

      罐车除统计总数外,将其中轻、粘、润滑油三种罐车单独统计,车体上的油种涂有代用字样时,按所代用的油种统计。外国及企业自备罐车不统计油种。

      外国货车和企业自备(包括军方)车(标明客车基本记号者除外),按货车基本记号或构造比照上表车种分类统计。

      1、在厂检修车:送往工厂修理的检修车,经车辆段与工厂在车辆交接单(车统—71)签字时刻起至修竣交车站在车辆修竣通知单(车统—36)上签字时止列为在厂检修车。

      铁路货车按车种分类表(略)。

      罐车除统计总数外,将其中轻、粘、润滑油三种罐车单独统计,车体上的油种涂有代用字样时,按所代用的油种统计。外国及企业自备罐车不统计油种。

      2、在段检修车:

      第9条 列车到发时刻

      铁路货车按车种分类表(略)。

      (1)在段检修客车:除在厂检修客车外均由配属段列为在段检修车(摘车临修或在段事故修,由车辆所在地车辆段列报)。

      一、列车出发,以列车机车向前进方向起动,列车在站界内(场界内)不再停车为准。列车全部发出站界后,因故退回发站再次出发时,则以第一次出发时刻为准。

      第9条 列车到发时刻

      (2)在段检修货车:在站段待修和站段修理中的检修车,自邻段接入由本段承修(或通过)以及入厂交接前的检修车。

      在分界站向邻局(分局)发出时,则以最后出发时刻为准。

      一、列车出发,以列车机车向前进方向起动,列车在站界内(场界内)不再停车为准。列车全部发出站界后,因故退回发站再次出发时,则以第一次出发时刻为准。

      第4条 回送检修车统计

      注:场界系指一站多场的场间分界点,各车场在列车运行图内分别规定有列车发、到(或通过)时刻。

      在分界站向邻局(分局)发出时,则以最后出发时刻为准。

      回送检修车,根据检修车回送单(车统—26)由车辆所在地的车辆段自车辆接入时起统计检修车数。

      二、列车到达,以列车进入车站,停于指定到达线警冲标内方时刻为准。列车超过实际到达线有效长度时,以第一次停车时为准。列车在区间分部运行时,则以全部车辆到达前方站时为准;如分部运行将车辆拉向两端车站时,以拉向前方站的最后一部分车辆到达时刻为准。

      注:场界系指一站多场的场间分界点,各车场在列车运行图内分别规定有列车发、到(或通过)时刻。

      检修车回送时,应由送出的车辆段以电话通知有关局(分局)车辆段作为掌握检修车的依据。车辆部门(调度)要掌握回送检修车的动态(车号、车次、命令号码),及时将回送检修车出入情况通知有关车辆段,车辆与统计部门要加强检修车的核对;每日十八点前,车辆段(列检所)与车站、分局(局)车辆调度与统计及时核对,发现差误要查明原因予以纠正。

      三、列车通过,以列车机车通过车站值班员室时为准。

      二、列车到达,以列车进入车站,停于指定到达线警冲标内方时刻为准。列车超过实际到达线有效长度时,以第一次停车时为准。列车在区间分部运行时,则以全部车辆到达前方站时为准;如分部运行将车辆拉向两端车站时,以拉向前方站的最后一部分车辆到达时刻为准。

      第5条 检修车的起迄时分

      第10条 货车(守车)出入

      三、列车通过,以列车机车通过车站值班员室时为准。

      有检车人员的车站,按车辆部门送交的车辆检修通知单(车统—23)送交车站签字时起,至车辆修竣通知单(车统—36)送交车站签字时止的全部时间。站段双方有协议规定间隔时间时,自列车技术检查完了时起至将车辆检修通知单(车统—23)交到车站时止;在间隔时间内送到车站按实际交到时分起算;在间隔时间后送到时,按规定间隔时间起算。

      货车(守车)出入是平衡货车(守车)现有数和计算货车停留时间的依据。

      第10条 货车(守车)出入

      无检车人员的车站对临时发生故障的车辆,或由列车上摘下的事故车,不论重空,均由车站值班员通知管辖车辆段或列检人员,由通知时起站段双方均统计为检修车(车站应做出通话记录,内容为双方通话人姓名、时间、车种、车号、车辆故障原因作为依据)。车辆部门接到通知后,应立即前往检查并补发车辆检修通知单(车统—23),经鉴定认为不需修理或重车需要卸空后修理,应填发车辆修竣通知单(车统—36)予以撤销。需要修理的重车卸空后,自车站通知车辆部门时起,填发车辆检修通知单(车统—23)转为检修车。

      一、随同列车(包括单机、轨道车,下同)出入的货车:

      货车(守车)出入是平衡货车(守车)现有数和计算货车停留时间的依据。

      车辆工厂修竣的货车,如规定以工厂自备机车取送时,由车辆送到规定交接地点,车站在车辆修竣通知单(车统—36)上签字时起转为运用车。

      (一)铁路局、分局:为由邻局(分局)、国外、新线及地方铁路经分界站接入以及向其交出的货车。

      一、随同列车(包括单机、轨道车,下同)出入的货车:

      第6条 检修车的车种分类

      (二)编组站、区段站:为列车运行图规定在该站进行列车编解或有中转技术作业列车上的货车。

      (一)铁路局、分局:为由邻局(分局)、国外、新线及地方铁路经分界站接入以及向其交出的货车。

      客车车种分为优等车和一般车两类,优等车包括软卧、公务、软座、餐车、软硬卧、软硬座,一般车包括硬卧、硬座、行李(包括行邮)、邮政、简易客车。上列两类以外的客车列入其他车。

      如列车运行图规定在该站有中转技术作业的列车临时通过时,仍计算货车出入(但列车在枢纽地区临时变更发、到站所经过的编组站,不计算货车出入);在运行图未规定有中转技术作业的列车,虽规定有停站时间或临时停车,均不计算货车出入。

      (二)编组站、区段站:为列车运行图规定在该站进行列车编解或有中转技术作业列车上的货车。

      货车车种分为棚车(包括通风车、家畜车、沿零办公车、毒品车)、敞车、平车、(包括砂石车、长大货物车、集装箱专用车)、矿煤车(包括K13、K15、U60、K17、K18、K70)、罐车、保温车、守车七类。上述以外的货车,按基本构造分别列入棚车、敞车或平车内。

      一站多场的车站,十八点运输统计报告,仍按一个车站统计上报。对场与场间,因货车转场或取送作业开行的列车,均不计算货车出入。

      如列车运行图规定在该站有中转技术作业的列车临时通过时,仍计算货车出入(但列车在枢纽地区临时变更发、到站所经过的编组站,不计算货车出入);在运行图未规定有中转技术作业的列车,虽规定有停站时间或临时停车,均不计算货车出入。

      第7条 车辆段修竣车数确定

      (三)中间站:为实际摘挂的货车以及始发、终到和保留列车上的货车。

      一站多场的车站,十八点运输统计报告,仍按一个车站统计上报。对场与场间,因货车转场或取送作业开行的列车,均不计算货车出入。

      凡由车辆段进行检修的客、货车(不包括返工修及成组的整备车)均由施修段统计修竣车数。摘车检修的车辆,根据车站在车辆修竣通知单(车统—36)上签字时刻统计;不摘车检修的车辆,根据实际修理完了时分统计。摘车修数种修程同时进行的车辆,只统计一个修程,具体规定如下:

      中间站利用列车停站时间,进行装卸作业的货车(沿途零担车除外),虽未进行摘挂,亦统计货车出入。

      (三)中间站:为实际摘挂的货车以及始发、终到和保留列车上的货车。

      1、辅修与临修同时进行时,只统计辅修修竣车数。

      注1:保留列车系指列车未到达运行区段终止站,亦未到达整列货车装卸作业站,而在中间站保留,并摘走机车的列车(因自然灾害、事故等机车不能摘走根据调度命令视同机车摘走)。

      中间站利用列车停站时间,进行装卸作业的货车(沿途零担车除外),虽未进行摘挂,亦统计货车出入。

      2、临修与摘车轴箱检查或换冬油同时进行时,只统计摘车轴箱检查或摘车换冬油车数。

      注2:中间站始发、终到的列车不包括在中间站临时更换机车或变更车次继续运行的列车。

      注1:保留列车系指列车未到达运行区段终止站,亦未到达整列货车装卸作业站,而在中间站保留,并摘走机车的列车(因自然灾害、事故等机车不能摘走根据调度命令视同机车摘走)。

      第8条 检修车休车时间的范围与划分

      (四)随同列车的货车出入时刻(包括分界站货车出入时刻),应以列车到发时刻为准。但对国境站、新线及地方铁路分界站可按协议中的规定确定。

      注2:中间站始发、终到的列车不包括在中间站临时更换机车或变更车次继续运行的列车。

      检修车自车站在车辆检修通知单(车统—23)上签字时起(站段双方协议规定有间隔时间时,可按协议规定时间统计)至车辆修竣通知单(车统—36)送交车站签字时止的全部时间称为休车时间。返工检修车修竣时,应将其休车时间按原修程分别加入全月休车时间内,不包括检修车误扣时间和回送检修车到达施修段(厂)所在站以前的运行时间。

      列车发出站界后因故退回或列车在区间分部运行的货车出入时刻:

      (四)随同列车的货车出入时刻(包括分界站货车出入时刻),应以列车到发时刻为准。但对国境站、新线及地方铁路分界站可按协议中的规定确定。

      休车时间分为:

      1、列车发出站界后因故退回摘下部分车辆时,摘下的车辆视为未发出;加挂车辆时,对加挂的车辆则以挂车后再次出发时刻为准。

      列车发出站界后因故退回或列车在区间分部运行的货车出入时刻:

      1、待送时间:自车站在车辆检修通知单(车统—23)上签字时起至送入检修线时止的时间。

      2、因列车分部运行,先到达前方站的车辆挂于其他列车发出时,该部分车辆应以实际到达时刻为准;如车辆分别拉向两端车站时,后方站到达的车辆以实际到达时刻为准。

      1、列车发出站界后因故退回摘下部分车辆时,摘下的车辆视为未发出;加挂车辆时,对加挂的车辆则以挂车后再次出发时刻为准。

      2、待修时间:自送入检修线时起至开始修理时止的时间。

      二、不随同列车出入的货车:

      2、因列车分部运行,先到达前方站的车辆挂于其他列车发出时,该部分车辆应以实际到达时刻为准;如车辆分别拉向两端车站时,后方站到达的车辆以实际到达时刻为准。

      3、修理时间:自开始修理时起至车辆修竣通知单(车统—36)送交车站签字时止的时间。

      (一)新造货车及由国外购入的货车:由车站在“新造车辆移交记录单(车统13)”上签字时起加入。

      二、不随同列车出入的货车:

      第9条 客货车检修成绩报表(车报—1)编制方法

      (二)报废车:根据铁道部批准的“货车报废记录单(车统3)”,车站由接到统计部门通知的规定时刻起剔出。

      (一)新造货车及由国外购入的货车:由车站在“新造车辆移交记录单(车统13)”上签字时起加入。

      1、本报表根据客货车检修运用日报(车报—1)和客货车检修登记簿(车统—31)编制。

      (三)根据铁道部命令拨交其他部门或由其他部门拨交铁路的货车,以双方因“车辆资产移交记录(车统70)”上签字时起分别计算剔出或加入。

      (二)报废车:根据铁道部批准的“货车报废记录单(车统3)”,车站由接到统计部门通知的规定时刻起剔出。

      2、本报表采用十八点结算制,即由上月月末十八点零一分起至当月月末十八点止。

      注:区间装卸和企业自备及企业租用的货车出入,按本规则第十、十一章的规定计算。

      (三)根据铁道部命令拨交其他部门或由其他部门拨交铁路的货车,以双方因“车辆资产移交记录(车统70)”上签字时起分别计算剔出或加入。

      3、客货检修车数(1、2、25~28栏),分母为全月每日十八点当时各该检修车的合计车数,分子为全月日均车数,均以整数填报,小数四舍五入。

      第三章 分界站货车出入统计

      注:区间装卸和企业自备及企业租用的货车出入,按本规则第十、十一章的规定计算。

      4、客货车休车时间(19~24,47~56栏),分母为全月修竣车的总休车时间,分子为每一修竣车的平均休车时间。段修以日为单位,辅修、临修、摘车轴检以小时为单位。分母按整数填报,小数四舍五入。分子要小数一位,第二位四舍五入。

      分界站货车出入统计是反映铁路局(分局)间、营业线与新线、地方铁路间和国内与国外铁路间的列车、货车(守车)出入数的资料。作为平衡铁路局(分局)货车(守车)现有数和检查列车、货车交接计划完成情况的依据。

      第三章 分界站货车出入统计

      5、货车的特种车和一般车的划分方法:保温车(机械保温车单独统计)、罐车、90吨以上平车、各型底开门车(包括K13、K15、U60、K17、K18、K70)、检衡车均统计为特种车,上述以外的各种货车(不包括机械保温车)则为一般车。

      第11条 对分界站统计室的基本要求

      分界站货车出入统计是反映铁路局(分局)间、营业线与新线、地方铁路间和国内与国外铁路间的列车、货车(守车)出入数的资料。作为平衡铁路局(分局)货车(守车)现有数和检查列车、货车交接计划完成情况的依据。

      6、代他部门修竣车数各栏,填报由外单位委托铁路修理,并由其付检修费的车辆修竣数。凡列入此项的车辆,不列报客车(二)项、货车(二)项修竣车数内。

      一、分界站统计室必须严格执行“列车编组顺序表(运统1)”与现车核对制度,保证货车、守车出入辆数及有关统计资料的准确。如发现问题,须及时向有关铁路局、分局上报,以便采取措施纠正。

      第11条 对分界站统计室的基本要求

      7、段、厂修竣客车中外属局车数各栏,应填报客车(二)项修竣车数中,代修的他局配属客车数。

      二、核对车站值班员确定的列车到发时刻,如发现采点不准,应提出纠正,如车站值班员不予纠正时,分界站统计员有权按实际统计,并作出记录备查。

      一、分界站统计室必须严格执行“列车编组顺序表(运统1)”与现车核对制度,保证货车、守车出入辆数及有关统计资料的准确。如发现问题,须及时向有关铁路局、分局上报,以便采取措施纠正。

      8、本报表按月、季、年编制,由车辆段调度于次月2日前汇总以书面上报铁路局计统处。铁路局月报于次月6日前,季、年报于8日前,由铁路局计统处汇总后报部。

      第12条 分界站货车出入报表(运报—1)

      二、核对车站值班员确定的列车到发时刻,如发现采点不准,应提出纠正,如车站值班员不予纠正时,分界站统计员有权按实际统计,并作出记录备查。

      第10条 客货车检修登记簿(车统—31)

      一、编制依据:

      第12条 分界站货车出入报表(运报—1)

      客货车检修登记簿是记载客货车检修情况和检修成绩用以编制客货车检修成绩报表(车报—1)的主要依据。

      列车编组顺序表(运统1)、货车出入登记簿(运统4)。

      一、编制依据:

      第一栏至第三栏根据车体上涂打的标记,分别填记基本记号、补助记号、车号、标记载重。对特种车辆基本记号栏内注以“特”字。

      二、编制说明:

      列车编组顺序表(运统1)、货车出入登记簿(运统4)。

      第四栏根据货运单据填写重车始发站站名,空车不填此栏。

      (一)本报表按分界站所属铁路局(分局)填记出入列数及车数。报告邻局(分局)时,本局的入为邻局的出,本局的出为邻局的入。

      二、编制说明:

      第五栏根据车辆检修通知单(车统—23)、检修车回送单(车统—26)分别填记“厂修”、“段修”、“临修”、“辅修”、“轴检”、“换冬油”等修程。

      (二)列车列数,为实际出入分界站的货物列车列数(小运转列车除外)和军用列车列数。

      (一)本报表按分界站所属铁路局(分局)填记出入列数及车数。报告邻局(分局)时,本局的入为邻局的出,本局的出为邻局的入。

      第六栏至第十三栏应填写各修程上一次的施工单位和时间。

      (三)货车(守车)出入数,为出入分界站的一切列车(包括旅客列车、单机、轨道车等)上所挂的货车、守车,以及在货车上装载的回送检修车(不包括企业自备车)。

      (二)列车列数,为实际出入分界站的货物列车列数(小运转列车除外)和军用列车列数。

      第十四栏至第十六栏对摘车修的车辆分别填写摘车次数,摘车地点和摘车原因。

      (四)对出入的非运用车,不论重空均在空车栏按车种别以分子表示,不包括在分母内。

      (三)货车(守车)出入数,为出入分界站的一切列车(包括旅客列车、单机、轨道车等)上所挂的货车、守车,以及在货车上装载的回送检修车(不包括企业自备车)。

      第十七栏与二十栏应根据车辆检修通知单(车统—23)、车辆修竣通知单(车统—36)车站签字时刻以及无列检所的中间站电话通知时刻。

      (五)分界站、分局、铁路局对在新线、地方铁路内和国境线外的货车现有数、车种及守车数按日逐级上报。

      (四)对出入的非运用车,不论重空均在空车栏按车种别以分子表示,不包括在分母内。

      第二十一栏与二十四栏应根据十七栏至二十栏进行计算后填写。

      (六)国境分界站,对国际联运的外国车出入,除在本表按一般规定统计外,并以分子表示(包括在分母内)。

      (五)分界站、分局、铁路局对在新线、地方铁路内和国境线外的货车现有数、车种及守车数按日逐级上报。

      对客货车检修登记簿(车统—31)规定项目不能满足需要时,各铁路局可以结合实际情况增加项目,但对该表所规定的项目必须认真填写。

      (七)新线、地方铁路的“分界站货车出入报表(运报—1)”,与新线工程单位或地方铁路单位核对一致后上报。对运用车按实际重空填报。

      (六)国境分界站,对国际联运的外国车出入,除在本表按一般规定统计外,并以分子表示(包括在分母内)。

      (附件略)

      (八)分界站上报双方铁路局(分局)的“分界站货车出入报表(运报—1)”,数字必须一致。报出后,如发现错误,经双方铁路局(分局)协商同意,由分界站统计室订正当日数字,否则应在次日报告中调整。铁路局(分局)未经双方同意,不准单方修改,必须以分界站上报数字为准。

      (七)新线、地方铁路的“分界站货车出入报表(运报—1)”,与新线工程单位或地方铁路单位核对一致后上报。对运用车按实际重空填报。

      分界站货车出入报表(略)。

      (八)分界站上报双方铁路局(分局)的“分界站货车出入报表(运报—1)”,数字必须一致。报出后,如发现错误,经双方铁路局(分局)协商同意,由分界站统计室订正当日数字,否则应在次日报告中调整。铁路局(分局)未经双方同意,不准单方修改,必须以分界站上报数字为准。

      第四章 现在车统计

      分界站货车出入报表(略)。

      现在车统计是反映车站、分局、铁路局管内,每日十八点当时的货车(守车)现在数及运用情况,据以编制运输工作计划和调整运用车保有量。

      第四章 现在车统计

      第13条 现在车分类

      现在车统计是反映车站、分局、铁路局管内,每日十八点当时的货车(守车)现在数及运用情况,据以编制运输工作计划和调整运用车保有量。

      现在车按运用上的区别,分为运用车及非运用车。

      第13条 现在车分类

      一、运用车:指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车、企业自备及企业租用车的重车(按轴公里计费的重车除外)。

      现在车按运用上的区别,分为运用车及非运用车。

      注:铁道部批准在固定单位或固定地区专用的风动石碴车、散装水泥车、氨水罐车,装煤、粮食、桥梁的专用车、集装箱车等,均按运用车统计。

      一、运用车:指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车、企业自备及企业租用车的重车(按轴公里计费的重车除外)。

      运用车分为重车和空车:

      注:铁道部批准在固定单位或固定地区专用的风动石碴车、散装水泥车、氨水罐车,装煤、粮食、桥梁的专用车、集装箱车等,均按运用车统计。

      (一)重车:

      运用车分为重车和空车:

      1、实际装有货物并具有货票的货车(包括已计算装车的游车及空沿途零担车);

      (一)重车:

      2、卸车作业未完的货车;

      1、实际装有货物并具有货票的货车(包括已计算装车的游车及空沿途零担车);

      3、倒装作业未卸完的货车;

      2、卸车作业未完的货车;

      4、利用“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具(篷布、集装箱及军用备品等)的货车。

      3、倒装作业未卸完的货车;

      (二)空车:

      4、利用“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具(篷布、集装箱及军用备品等)的货车。

      1、实际空闲的货车;

      (二)空车:

      2、装车作业未完的货车;

      1、实际空闲的货车;

      3、倒装作业未装完的货车。

      2、装车作业未完的货车;

      二、非运用车:指不参加铁路营业运输的铁路货车和企业自备及企业租用空车(包括按轴公里计费的重车)。

      3、倒装作业未装完的货车。

      (一)备用车:

      二、非运用车:指不参加铁路营业运输的铁路货车和企业自备及企业租用空车(包括按轴公里计费的重车)。

      1、备用货车分为一般备用车、专用货车备用车(包括保温车、散装粮食车、集装箱车、家畜车、罐车、风动石碴车、散装水泥车、毒品车、基本型号为“D”字的长大货物和涂有“专用车”字样的一般货车)和国境、港口站备用车。

      (一)备用车:

      2、备用车的备用和解除时间,均根据部、局当日调度命令批准,由车站调度员或值班员填写“运用车转变记录(运统6)”,并以签字时刻起算。

      1、备用货车分为一般备用车、专用货车备用车(包括保温车、散装粮食车、集装箱车、家畜车、罐车、风动石碴车、散装水泥车、毒品车、基本型号为“D”字的长大货物和涂有“专用车”字样的一般货车)和国境、港口站备用车。

      货车备用时,“运统6”填写的起算时刻不得早于:

      2、备用车的备用和解除时间,均根据部、局当日调度命令批准,由车站调度员或值班员填写“运用车转变记录(运统6)”,并以签字时刻起算。

      (1)接收调度命令的时刻;

      货车备用时,“运统6”填写的起算时刻不得早于:

      (2)作业车卸车完毕的时刻;

      (1)接收调度命令的时刻;

      (3)到达空车为列车到达后技检完了的时刻。

      (2)作业车卸车完毕的时刻;

      备用货车解除时,“运统6”填写的起算时刻不得迟于:

      (3)到达空车为列车到达后技检完了的时刻。

      (1)排空时规定列车开始技检的时刻;

      备用货车解除时,“运统6”填写的起算时刻不得迟于:

      (2)装车时调入装车地点时刻。

      (1)排空时规定列车开始技检的时刻;

      3、一般备用车必须备满48小时,专用货车和国境、港口站备用车必须备满24小时。备用时间不满解除或无令动用时,自备用时起按运用车统计。(因紧急军用需要,经部批准不受此项限制)。

      (2)装车时调入装车地点时刻。

      4、备用车在不同基地间不得转移。在同一备用基地内转移时,备用时间不连续计算,(自原存放站发出时起至新存放站到达时止按运用车统计),原存放站及新存放站均须备满上述规定时间,备用时间不满时,自备用时起按运用车统计。

      3、一般备用车必须备满48小时,专用货车和国境、港口站备用车必须备满24小时。备用时间不满解除或无令动用时,自备用时起按运用车统计。(因紧急军用需要,经部批准不受此项限制)。

      5、凡违反3、4规定,动用备用车时,必须调整货车停留时间和运用车数。

      4、备用车在不同基地间不得转移。在同一备用基地内转移时,备用时间不连续计算,(自原存放站发出时起至新存放站到达时止按运用车统计),原存放站及新存放站均须备满上述规定时间,备用时间不满时,自备用时起按运用车统计。

      6、不准将重车、租用车、企业自备车和外国货车列入备用。

      5、凡违反3、4规定,动用备用车时,必须调整货车停留时间和运用车数。

      (二)检修车:为部属货车(包括企业租用车)定检到期而扣下修理、摘车临修、事故破损、等待报废和回送检修等的货车。

      6、不准将重车、租用车、企业自备车和外国货车列入备用。

      在铁路营业线内的外国车、企业自备车在运行过程中临时发生故障而摘车临修时,按检修车统计。但由企业向铁路车辆工厂(段)回送检修的企业自备车除外。

      (二)检修车:为部属货车(包括企业租用车)定检到期而扣下修理、摘车临修、事故破损、等待报废和回送检修等的货车。

      机械保温列车中的车辆或机械系统发生故障,需要扣留时,应全列填发“车辆检修通知单(车统23)”,按检修车统计。修竣后,对未修理的车辆,在“车辆修竣通知单(车统36)”上注明“撤销”字样。

      在铁路营业线内的外国车、企业自备车在运行过程中临时发生故障而摘车临修时,按检修车统计。但由企业向铁路车辆工厂(段)回送检修的企业自备车除外。

      检修车的起止时刻按下列计算:

      机械保温列车中的车辆或机械系统发生故障,需要扣留时,应全列填发“车辆检修通知单(车统23)”,按检修车统计。修竣后,对未修理的车辆,在“车辆修竣通知单(车统36)”上注明“撤销”字样。

      1、在有检车人员的车站,由车站在车辆部门送交的“车辆检修通知单(车统23)”上签字时刻起算。

      检修车的起止时刻按下列计算:

      站段双方可根据具体情况,协议规定间隔时间:自列车技术检查完了时起至将“车辆检修通知单(车统23)”交到车站时止,在规定间隔时间内送到车站按实际交到时刻起算;在规定间隔时间后送到时,按规定间隔时间起算。

      1、在有检车人员的车站,由车站在车辆部门送交的“车辆检修通知单(车统23)”上签字时刻起算。

      对扣修的重车需要卸车修理时,应在“车辆检修通知单(车统23)”中注明,按卸车完了通知车辆部门的时刻起算。

      站段双方可根据具体情况,协议规定间隔时间:自列车技术检查完了时起至将“车辆检修通知单(车统23)”交到车站时止,在规定间隔时间内送到车站按实际交到时刻起算;在规定间隔时间后送到时,按规定间隔时间起算。

      2、无检车人员的车站,对临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时,不论重空车,均由车站值班员通知管辖车辆段或列检人员,由通知时起,站段双方均计算检修车。(车站应作出通话记录,内容为双方姓名、时间、车种、车号、车辆故障原因,记在当日行车日志空白栏内,作为依据)。车辆部门接到通知后应立即前往检查,并补发“车辆检修通知单(车统23)”,经鉴定认为不需要修理或重车需要卸空后修理,应填发“车辆修竣通知单(车统36)”,予以撤销。需要修理的重车(不论自站或送往他站修理)均自卸空后,由本站通知(并作出通话记录)车辆部门时起,填发“车辆检修通知单(车统23)”转为检修车。

      对扣修的重车需要卸车修理时,应在“车辆检修通知单(车统23)”中注明,按卸车完了通知车辆部门的时刻起算。

      3、回送检修货车,根据“检修车回送单(车统26)”,在车辆段管界内,自车辆接入时计算检修车,交出时撤销检修车。并由铁路局制定统计和车辆部门的联系制度。

      2、无检车人员的车站,对临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时,不论重空车,均由车站值班员通知管辖车辆段或列检人员,由通知时起,站段双方均计算检修车。(车站应作出通话记录,内容为双方姓名、时间、车种、车号、车辆故障原因,记在当日行车日志空白栏内,作为依据)。车辆部门接到通知后应立即前往检查,并补发“车辆检修通知单(车统23)”,经鉴定认为不需要修理或重车需要卸空后修理,应填发“车辆修竣通知单(车统36)”,予以撤销。需要修理的重车(不论自站或送往他站修理)均自卸空后,由本站通知(并作出通话记录)车辆部门时起,填发“车辆检修通知单(车统23)”转为检修车。

      4、修竣的货车由车站在“车辆修竣通知单(车统36)”上签字转入运用车。

      3、回送检修货车,根据“检修车回送单(车统26)”,在车辆段管界内,自车辆接入时计算检修车,交出时撤销检修车。并由铁路局制定统计和车辆部门的联系制度。

      5、铁路车辆工厂修竣的货车,如规定以工厂自备机车取送时,由车辆送到规定交接地点,车站在“车辆修竣通知单(车统36)”上签字时转入运用车。

      4、修竣的货车由车站在“车辆修竣通知单(车统36)”上签字转入运用车。

      (三)代客货车:根据铁道部命令用以运送人员、行李及包裹的货车。

      5、铁路车辆工厂修竣的货车,如规定以工厂自备机车取送时,由车辆送到规定交接地点,车站在“车辆修竣通知单(车统36)”上签字时转入运用车。

      车站接到命令后,由车站和检车人员在“运用车转变记录(运统6)”上签字时起转入“代客”,使用完了(指卸空、包括备品)时,填制“运用车转变记录(运统6)”转回运用车。代客空车回送时,须根据调度命令填制“特殊货车及运送用具回送清单”按“代客”统计。

      (三)代客货车:根据铁道部命令用以运送人员、行李及包裹的货车。

      “代客货车”装载货物填制货票时,自转入代客时起(或回送到达时起)按运用车统计。

      车站接到命令后,由车站和检车人员在“运用车转变记录(运统6)”上签字时起转入“代客”,使用完了(指卸空、包括备品)时,填制“运用车转变记录(运统6)”转回运用车。代客空车回送时,须根据调度命令填制“特殊货车及运送用具回送清单”按“代客”统计。

      (四)路用车:根据《路用货车管理使用办法》的规定办理。经铁道部批准作为铁路各单位运送非营业运输的物资或用于特殊用途的货车。

      “代客货车”装载货物填制货票时,自转入代客时起(或回送到达时起)按运用车统计。

      1、路用车的转变时刻由使用单位和车站在“运用车转变记录(运统6)”上签字时起算。

      (四)路用车:根据《路用货车管理使用办法》的规定办理。经铁道部批准作为铁路各单位运送非营业运输的物资或用于特殊用途的货车。

      2、路用车按80%核收运费运送货物时,在重状态下按运用车办理。

      1、路用车的转变时刻由使用单位和车站在“运用车转变记录(运统6)”上签字时起算。

      3、防洪备料车:是根据部(局)令为汛期防洪抢险在指定车站储备一定数量防洪备料的重车。在重车储备停留状态下按路用车统计。其他状态按运用车统计。

      2、路用车按80%核收运费运送货物时,在重状态下按运用车办理。

      防洪备料车在装车时按一般运用车办理,统计装车数,根据调度命令运送到贮备站时起转入路用车,原地贮备时由装车完了转入路用车(不统计卸车数)并填制“运用车转变记录(运统6)”。抢险使用时,自贮备站发出或就地卸车开始时转回运用车开填制“运用车转变记录(运统6)”,卸空后统计卸车数。

      3、防洪备料车:是根据部(局)令为汛期防洪抢险在指定车站储备一定数量防洪备料的重车。在重车储备停留状态下按路用车统计。其他状态按运用车统计。

      4、经部批准的沿零办公车不论是否装货一律按路用车统计。

      防洪备料车在装车时按一般运用车办理,统计装车数,根据调度命令运送到贮备站时起转入路用车,原地贮备时由装车完了转入路用车(不统计卸车数)并填制“运用车转变记录(运统6)”。抢险使用时,自贮备站发出或就地卸车开始时转回运用车开填制“运用车转变记录(运统6)”,卸空后统计卸车数。

      (五)洗罐车:为进行洗罐的良好罐车。由洗罐段填制“车辆装备单(车统24)”送交车站签字时起算,洗刷完了,由车站人员在“罐车洗刷交接记录单(车统89)”上签字时起转回运用车。为进行检修而洗罐时,应列入检修车内。

      4、经部批准的沿零办公车不论是否装货一律按路用车统计。

      由企业自行洗罐,不能执行上述办法时,由铁路局规定平均洗罐时间(最长不得超过4小时),自罐车送入洗罐交接地点至规定时间止按洗罐车统计。

      (五)洗罐车:为进行洗罐的良好罐车。由洗罐段填制“车辆装备单(车统24)”送交车站签字时起算,洗刷完了,由车站人员在“罐车洗刷交接记录单(车统89)”上签字时起转回运用车。为进行检修而洗罐时,应列入检修车内。

      (六)整备罐车:整列(成组)固定编组石油直达罐车在到达整备站时,按运用车统计。送入配属段整备线进行技术整备时,根据车辆部门填发的“车辆装备单(车统24)”送交车站签字时起6小时内按整备罐车统计。超过6小时车辆部门应填发“车辆检修通知单(车统23)”按检修车统计。整备完了,由车站在“车辆修竣通知单(车统36)”上签字时起转回运用车。如固定编组石油直达罐车更换车辆时,须由车辆部门随时通知车站。

      由企业自行洗罐,不能执行上述办法时,由铁路局规定平均洗罐时间(最长不得超过4小时),自罐车送入洗罐交接地点至规定时间止按洗罐车统计。

      (七)改装及试验车:根据铁道部批准扣下变更构造(改变车种及改装现代化设备)和为做各种试验、技术表演赛、展览等使用的良好货车。

      (六)整备罐车:整列(成组)固定编组石油直达罐车在到达整备站时,按运用车统计。送入配属段整备线进行技术整备时,根据车辆部门填发的“车辆装备单(车统24)”送交车站签字时起6小时内按整备罐车统计。超过6小时车辆部门应填发“车辆检修通知单(车统23)”按检修车统计。整备完了,由车站在“车辆修竣通知单(车统36)”上签字时起转回运用车。如固定编组石油直达罐车更换车辆时,须由车辆部门随时通知车站。

      改装车由车站人员在“车辆装备单(车统24)”上签字时起算,改装完了时,由车站人员在“车辆修竣通知单(车统36)”上签字时起按改装后的用途进行统计。

      (七)改装及试验车:根据铁道部批准扣下变更构造(改变车种及改装现代化设备)和为做各种试验、技术表演赛、展览等使用的良好货车。

      试验、技术表演赛、展览用车的起止时分,均由车站人员在“运用车转变记录(运统6)”上签字时起算。

      改装车由车站人员在“车辆装备单(车统24)”上签字时起算,改装完了时,由车站人员在“车辆修竣通知单(车统36)”上签字时起按改装后的用途进行统计。

      (八)企业自备及企业租用空车:

      试验、技术表演赛、展览用车的起止时分,均由车站人员在“运用车转变记录(运统6)”上签字时起算。

      1、在营业线和企业专用线内的企业自备及企业租用空车(铁路局指定办理加入、剔出的车站已剔出的除外)。

      (八)企业自备及企业租用空车:

      2、按轴公里计费的企业自备和企业租用重车以及由企业向铁路车辆工厂(段)回送检修的企业自备车(装载在货车上的车辆除外)。

      1、在营业线和企业专用线内的企业自备及企业租用空车(铁路局指定办理加入、剔出的车站已剔出的除外)。

      3、新造及由国外购置的货车在交付使用前的空车试运转。

      2、按轴公里计费的企业自备和企业租用重车以及由企业向铁路车辆工厂(段)回送检修的企业自备车(装载在货车上的车辆除外)。

      4、由铁路车辆工厂向企业或国外回送的新造及修复的货车(装载在货车上的车辆除外)。

      3、新造及由国外购置的货车在交付使用前的空车试运转。

      5、出租车及退租车由车站与使用单位在“运用车转变记录(运统6)”上签字时起转入企业租用车或转回运用车。

      4、由铁路车辆工厂向企业或国外回送的新造及修复的货车(装载在货车上的车辆除外)。

      6、部队使用货车训练:

      5、出租车及退租车由车站与使用单位在“运用车转变记录(运统6)”上签字时起转入企业租用车或转回运用车。

      (1)使用停留车辆训练,按轴、按日核收使用费时,由交付使用至使用完了交回时止,按企业租用空车统计。

      6、部队使用货车训练:

      (2)在训练期间,随同列车挂运核收80%运费时,自列车出发时起至到达时止,对装运物资的货车按运用车统计,运送人员的棚车按“代客”统计。

      (1)使用停留车辆训练,按轴、按日核收使用费时,由交付使用至使用完了交回时止,按企业租用空车统计。

      (3)用铁路机车单独挂运核收机车使用费时,按企业租用空车统计。

      (2)在训练期间,随同列车挂运核收80%运费时,自列车出发时起至到达时止,对装运物资的货车按运用车统计,运送人员的棚车按“代客”统计。

      (4)铁路局自备空车:涂有《××铁路局自备车》字样的空货车。

      (3)用铁路机车单独挂运核收机车使用费时,按企业租用空车统计。

      第14条 现在车的掌握

      (4)铁路局自备空车:涂有《××铁路局自备车》字样的空货车。

      为确保货车(守车)现有数统计的准确性,必须做好以下几项工作:

      第14条 现在车的掌握

      一、车站:

      为确保货车(守车)现有数统计的准确性,必须做好以下几项工作:

      (一)车号员对到发列车必须严格执行“列车编组顺序表(运统1)”、货运票据与现车核对制度。对车数、车种、车号、重空、非运用种别及守车等逐项核对,发现错误及时订正。

      一、车站:

      (二)统计人员应与站调、值班员、车辆段调度或列检值班员等有关人员建立相互核对现在车和检修车制度。并定时与分局统计逐列核对货车、守车出入数,达到实际数与推定数一致。

      (一)车号员对到发列车必须严格执行“列车编组顺序表(运统1)”、货运票据与现车核对制度。对车数、车种、车号、重空、非运用种别及守车等逐项核对,发现错误及时订正。

      (三)各编组站、区段站及较大厂、矿站必须建立“集中掌握、分场管理”或以“到、发列车编组顺序表对号销”以及其他有效的掌握现在车办法。

      (二)统计人员应与站调、值班员、车辆段调度或列检值班员等有关人员建立相互核对现在车和检修车制度。并定时与分局统计逐列核对货车、守车出入数,达到实际数与推定数一致。

      (四)对出厂新造货车(守车),车站、车辆段与工厂须建立交接核对制度。

      (三)各编组站、区段站及较大厂、矿站必须建立“集中掌握、分场管理”或以“到、发列车编组顺序表对号销”以及其他有效的掌握现在车办法。

      (五)对企业自备车和企业租用车办理加入、剔出的车站,要建立企业车登记簿(以运统7代替),按车登记,对号注销。

      (四)对出厂新造货车(守车),车站、车辆段与工厂须建立交接核对制度。

      二、铁路局、分局:

      (五)对企业自备车和企业租用车办理加入、剔出的车站,要建立企业车登记簿(以运统7代替),按车登记,对号注销。

      (一)要认真掌握出厂新车及报废车、退租车及出租车、企业自备及企业租用车的加入、剔出等。

      二、铁路局、分局:

      (二)要认真执行“货车动态表(运统11)”掌握货车(守车)数的方法。

      (一)要认真掌握出厂新车及报废车、退租车及出租车、企业自备及企业租用车的加入、剔出等。

      第15条 现在车报表(运报—2)

      (二)要认真执行“货车动态表(运统11)”掌握货车(守车)数的方法。

      一、编制依据:

      第15条 现在车报表(运报—2)

      (一)车站:根据列车编组顺序表(运统1)、行车日志(运统2或3)、货车出入登记簿(运统4)、检修车登记簿(运统5)、运用车转变记录(运统6)、非运用车登记簿(运统7)、号码制货车停留时间登记簿(运统8)、新造车辆移交记录(车统13)、车辆资产移交记录(车统70)、车辆报废通知等有关资料。

      一、编制依据:

      (二)分局:根据分界站货车出入报表(运报—1)、车站的现在车报表(运报2)和十八点在途列车确报、货车动态表(运统11)。

      (一)车站:根据列车编组顺序表(运统1)、行车日志(运统2或3)、货车出入登记簿(运统4)、检修车登记簿(运统5)、运用车转变记录(运统6)、非运用车登记簿(运统7)、号码制货车停留时间登记簿(运统8)、新造车辆移交记录(车统13)、车辆资产移交记录(车统70)、车辆报废通知等有关资料。

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